GBM 130 - Les CCL et leurs camions citernes

Bonjour,

Un grand merci pour le très intéressant article rédigé par Matthieu Comas. 

Afin de compléter, modestement, les informations relatives à la CCL 6/122, je vous livre les renseignements qu'un Ancien de cette unité (caporal de la classe 38, provenant du Bataillon de l'Air 110 à Etampes-Mondésir avant les hostilités) m'avait communiqué lors d'échanges de correspondances en 2001 et 2002.

La CCL 6/122 n'avait pas d'insigne spécifique.

La prise en main des Lorraine 24/58 flambants neufs c'est faite sur le tarmac de l'aérodrome de Laon-Chambry.

Les premières missions ont lieu à Fère-Champenoise, Connantray, Sommessous, Vitry-le-François, Arcis-sur-Aube, Brienne-le-Château, et la base aérienne de Romilly-sur-Seine.

Les Dépôts Secondaires pour le ravitaillement des camions citernes étaient : Sézanne, Mourmelon-le-Grand, Châlons-sur-Marne et Troyes. Durant toute la campagne, "mon Ancien" n'a jamais fait d'avitaillement sur des pistes en tarmac cimentés. L'ensemble de ceux-ci ont été fait sur les pistes de fortunes. Bien souvent, les avitailleurs ont également servi de tracteurs pour désembourber des appareils.

En fin de repli, la CCL 6/122 stationne sur l'aéroport de Carcassonne-Salvaza, puis rejoint rapidement le dépôt de stockage non loin, afin d'y parquer la totalité de ses véhicules. En novembre 1941, date de sa démobilisation, l'ensemble des Lorraine 24/58 étaient encore sur place.

Vivement la 2ème partie !

Cordialement,

Nicolas

Bonjour Nicolas,

Merci pour ces intéressantes précisions.
À ma grande honte, je réalise que je ne l'avais pas fait au moment où vous les aviez postées.

La 2e partie (camions citernes de 5000 litres, avec pas moins de sept modèles différents) est au sommaire de GBM 131, actuellement à l'impression. Parution le 1er janvier.
Je ne doute pas que cela vous plaira tout autant que la 1re partie sur les six-roues.

Excellent week-end,

François

Bonjour,

C'est en effet un sujet fort peu connu et instructif sur l'une des questions certes annexes mais fondamentale comme l'est le ravitaillement en carburant.

J'ai une petite question sur le sujet. Au sein des unités du train, l'appellation exacte trouvée dans les archives est "camion-réservoir" et non pas citerne. Était-ce différent au sein de l'armée de l'air ?

Bonsoir François et Eric,

J'attends avec (encore) plus d'impatience la sortie du prochain GBM. Le millésime GBM s'annonce bien.

Concernant les appellations, l'armée de l'air utilisait le terme camion-citerne. 

Il est vrai que l'armée de terre a employé celui de camion réservoir (officiellement jusqu'au 1er avril 1940, date de changement dénomination des Compagnies de Camions Réservoirs en Compagnies de Transport de Carburant). Dans les faits, il semble cependant que l'usage, tant écrit dans les JMO que vocable, soit celui de camion citerne pour ce qui est de l'armée de terre. Ceci est d'ailleurs également constaté dans des Instructions propres à la Cavalerie.

Bien cordialement,

Nicolas

Bonjour,

Et merci pour cette précision.

Eric Denis a écrit:

Au sein des unités du train, l'appellation exacte trouvée dans les archives est "camion-réservoir" et non pas citerne.

Dragon a écrit:

Dans les faits, il semble cependant que l'usage, tant écrit dans les JMO que vocable, soit celui de camion citerne pour ce qui est de l'armée de terre. Ceci est d'ailleurs également constaté dans des Instructions propres à la Cavalerie.

Bonjour à tous,

Il semble bien que les dénominations employées pour les unités chargées du transport d'essence (train) soit "camions-réservoirs", comme l'écrit Eric, alors qu'au sein des unités, on trouve des "camions-citernes".

Aide-mémoire pour les travaux d'état-major, 1938

Citation :

Centres de livraison
Formés par un certain nombre de camions-réservoirs, qui distribuent l'essence en vrac aux camions-citernes des unités qui en possèdent (unités blindées en pariculier).

Dragon a écrit:

Il est vrai que l'armée de terre a employé celui de camion réservoir (officiellement jusqu'au 1er avril 1940, date de changement dénomination des Compagnies de Camions Réservoirs en Compagnies de Transport de Carburant).

En fait, le changement de dénomination concerne les compagnies de la réserve générale, tandis que les compagnies affectées organiquement aux Parcs d'Essence et Ingrédients garde l'appellation de Compagnies de camions-réservoirs (de PEI).
Il s'agit d'une réorganisation des PEI qui ne gardent qu'une seule des deux compagnies initialement affectées, l'autre étant attribuée à la RG.

Cordialement,
DH

Bonjour,

Didier à raison d'être précis et de préciser que seules les Cies de Réserve Générale sont concernées par ce changement d'appellation. Ci-joint le document attestant de ce changement :



Pour en revenir à l'appellation "camion réservoir" dans l'armée de terre, si ce type d'unité était bien réglementaire, il semble cependant que l'appellation communément employée dans les écrits pour désigner ce type de véhicule était bien camion citerne (certes employé dans des unités de camions réservoirs).

Cordialement,

Nicolas

Bonjour à tous,

concernant le tableau "des compositions de compagnies de combustibles liquides de type 1 lourd", 1939-1940 page 53.

Dans ce tableau il manque pour le Laffly S45TL ll97884, l'immatriculation de la remorque citerne correspondante.

Dans une vidéo sur le site Getty Images (lien ci-dessous), on aperçoit ces deux matériels. Un arrêt sur image permet de lire les deux plaques:
- L'immatriculation du Laffly n'est pas très nette, mais suffisante pour la valider.
- La remorque porte le numéro 323(2). Bien que le dernier chiffre ne soit pas très net, j'avais penser à un 2 avant de voir le tableau. De plus, par élimination, il ne manque dans le tableau que le 3232 et le 3231.
Je pense qu'on peut donc valider le ll3232 pour la remorque.
Une précision : L'immatriculation de la remorque comporte un drapeau tricolore. Exception ou règle pour les autres remorques du tableau ?

https://www.gettyimages.fr/detail/vid%C3%A9o/journal-de-guerre-superimposed-on-waving-french-film-dactualit%C3%A9/624395240?adppopup=true

A noter aussi que cette vidéo est aussi intéressante pour d'autres véhicules en mouvement, notamment un tracteur d'artillerie S15T qui est immatriculé Mll9773 et qui étendrait donc d'un numéro la série dans GBM HS 6.

Cordialement

Christian

Salut - Dragon

Serait il possible d'avoir la suite et même l'intégralité (P.J.) de cette note ? Merci.

Cordialement

Bonjour,

Je mettrai le reste du document en ligne dès que possible. Je n'ai pas mes documents sur mon actuelle "zone de front".

Cordialement,

Nicolas

Salut

D'avance je vous remercie pour votre aimable partage.

Cordialement