Moteur de B1ter?

Bonjours, je voudrais eclairer un sujet particulier: le moteur de B1ter.

Car, il y a des informations completement contradictoires (speculatives?): une dit que le moteur de B1ter et selui de B1bis suralimente avec le compresseur mecanique, et une autre stipule le Renault 12H modifie (plus de souplesse des regimes au cout de la puissance).

Pour moi, la deuxieme version paraisse plus vraisemblable, car
1) j'ai des difficultes d'imaginer le moteur "B1bis", deja encombrant en hauteur, dans la cocque de G1R
2) il est difficile d'imaginer la mise au point ci longue (toujours au banc d'essais en mai 1940) pour une (assez) simple version du moteur deja bien etudie.

Quel est votre opinion sur ce sujet?

Bonjour,

Selon des essais du char B1 ter effectués à Mourmelon par la commission d'expérimentation de l'infanterie (rapport datant du 27 mai 1938) :

"C'est [le moteur] celui du char B1 bis, un peu plus poussé (régime max : 1900t/m contre 1800 t/m), alimenté par deux carburateurs (au lieu d'un carburateur à deux corps), échappant dans un collecteur en acier spécial plus résistant et dans des tuyauteries et des pots d'un diamètre supérieur; il est pourvu d'un radiateur d'huile"

Cordialement
Eric Denis

Un autre sujet énigme est le train de roulement.

Toutes les photos connues de B1ter montrent l'absence des trappes blindées des blocs des graisseurs.

Alors, on peut suggerer qu'au moins le système de graissage du train etait amelioré avec l'introduction du réseau centralisé (ou semi-centralisé) avec les graisseurs sous pression.

Salut !

Gagné, et heureusement car quelles servitudes que de graisser un B1/B1bis !!

Du même rapport cité par Eric :

"Train de roulement : Les glissières sont soudées électriquement sur les flasques du caisson et sont graissées automatiquement au moyen d'un dispositif de graissage centralisé à pompe"



Le train de roulement, malgré ce gros progrès, se révèlera trop fragile et s'usera trop rapidement.

à+

Bonsoir,
Pour le B 1ter mais aussi quelques autres, patience, patience, vous en découvrirez plus dans un prochain GBM.
Bien cordialement
SF