Peugeot séries MK 4J à D 5 L porte-canon de 65 M, Indochine

...Et voici de petits compléments qui manquaient à la documentation fournie tout au long de ce fil :

SK 3 : moteur TE de la 302. Empattement 2,94 m. PTC : 2 250 kg, CU 800 kg. Production de septembre 1937 à mars 1938 : 450 ex.
Se décline en trois carrosseries : S 3 C (châssis cabine), S 3 B (boulangère, modèle du musée Peugeot dont les photographies ont été données plus haut), S 3 L fourgon.

SK 4 : " modèle spécial pour exportation " (dixit doc. historique Peugeot), moteur THU de la 402. Empattement 2,94 m. PTC : 2 250 kg, CU 800 kg. Et, comme déjà indiqué, production de février 1937 à janvier 1938 : 17 ex.

Toujours d'après la documentation historique Peugeot, aucun de ces deux modèles n'a existé en version J (monte AR jumelée).

Enfin, il me faut souligner que la gamme MK 4 (1712 exemplaires sortis, mars 1936 à mars 1938), première à comporter la version J (monte AR jumelée) possède bien le moteur de la 402 sur toute la production, mais celle-ci se divise en deux sous-types visuellement très différents l'un de l'autre :
- la " MK 4 production 1936 " à cabine de forme 401, radiateur coupe-vent et deux places ;
- et la " MK 4 production 1937 " qui a la cabine du fuseau Sochaux à trois places, dont nous parlons tout au long de ce fil.
Les chiffres de production de chacun des deux sous-types m'est inconnu.


Merci et bravo à tous les participants à ce fil très nourri.

Bien cordialement

François