Les contre-torpilleurs du type Le Fantasque.

Capu Rossu a écrit:

Bonsoir,
La photo du Terrible dans le bassin de Bizerte est à l'envers : voir les lettres sur la passerelle reliant le navire à la terre. De plus, les tuyaux annexes de la cheminée avant sont côté bâbord et non tribord comme ici.
@+
Alain

Bonsoir

voici la photo remise dans le bon sens :



Cordialement

Bonjour,

Et merci à avz94 d'avoir remis cette photo du Terrible à l'endroit.

Cordialement

Alain

Bonsoir,
La photo a non seulement le mérite d'exister mais elle montre bien les dégâts subis tant sur la superstructure milieu que sur la coque.
Voici une photo ECPAD, un peu plus tardive, montrant Le Terrible toujours en réparations.



Le pétrolier devant le bateau-porte est le Var.

@+
Alain

Re-bonsoir,
Sur la photo avec les légionnaires, il ne s'agit pas d'une horloge mais d'un des deux cadrans permettant au navire tête de ligne et directeur du tir en concentration de donner les paramètres de tir à ses matelots d'arrière.
Ces cadrans sont dans un premier temps blancs avec des chiffres noirs puis noirs avec des chiffres blancs. La numérotation a aussi varié dans le temps puisqu'elle a été d'abord décimale avant d'être duodécimale (divisible par douze).

@+
Alain

Capu Rossu a écrit:

Re-bonsoir,
Sur la photo avec les légionnaires, il ne s'agit pas d'une horloge mais d'un des deux cadrans permettant au navire tête de ligne et directeur du tir en concentration de donner les paramètres de tir à ses matelots d'arrière.
Ces cadrans sont dans un premier temps blancs avec des chiffres noirs puis noirs avec des chiffres blancs. La numérotation a aussi varié dans le temps puisqu'elle a été d'abord décimale avant d'être duodécimale (divisible par douze).

@+
Alain

En effet, il s'agit bien de cadrans optiques. J'ai rédigé il y a quelques temps un article sur ce type de matériel.

Il se trouve sur mon blog intitulé Marine 1939, pour les membres que celà intéresse.

Une belle photo du Fantasque en essais à la mer:

Bonsoir Pierre,

Cette photo a été prise entre le 7 mai 1943 et le 7 juin 1944. S'il s'agit des essais à la mer, il s'agit alors de ceux effectués après la refonte aux US.
@+
Alain

Bonsoir,

Je pense qu'il s'agit des essais effectués aux USA après refonte.

Kénavo,

Pierre

bonjour,

le frère de mon grand père se trouvait à bord du malin et a été tué lors de la collision avec le terrible,

merci pour ce forum qui m'apprend , que le terrible était un bateau et non un sous marin, comme se l'imaginait la mémoire familiale.

Sauriez-vous où je peux trouver plus de renseignements sur cet évènement, les circonstances,

et où ont été inhumées les victimes,

dans l'attente d'une réponse,

un grand merci Raph

Bonsoir,

Voici le titre d'un livre qui pourra vous renseigner

Histoire des croiseurs légers : 1943-1964 (Les contre-torpilleurs de 2800 tonnes du type Le Fantasque) [Broché]

http://www.amazon.fr/Histoire-croiseurs-l%C3%A9gers-1943-1964-contre-torpilleurs/dp/2952696004/ref=sr_1_3?s=books&ie=UTF8&qid=1452621891&sr=1-3

Il est en vente sur Amazon

@+
Alain

raph a écrit:

[…] merci pour ce forum qui m'apprend , que Le Terrible était un bateau et non un sous marin, comme se l'imaginait la mémoire familiale. […]

Confusion vraisemblable (mais étrange, chronologiquement parlant) avec les sous-marins (nucléaires) qui ont suivi, mais beaucoup plus récemment…

Bonsoir,

Cette photo a été prise le 13 juin 1943 entre Cape Cod et Boston. A pleine puissance, malgré les ajouts de poids du fait des transformations faites aux USA pour mettre le navire aux normes de la guerre antiaérienne, Le Fantasque atteint, sans effort, 37 nœuds !

@+
Alain

SALIOU Pierre a écrit:

Une belle photo du Fantasque en essais à la mer:

Capu Rossu a écrit:

[…] Cette photo a été prise le 13 juin 1943 entre Cape Cod et Boston. A pleine puissance, malgré les ajouts de poids du fait des transformations faites aux USA pour mettre le navire aux normes de la guerre antiaérienne, Le Fantasque atteint, sans effort, 37 nœuds ! […]

La lame d'étrave laisse en effet supposer une bonne vitesse… mais le bâtiment est en giration, ce qui l'accroît sans doute légèrement… (la lame)… car le personnel sur le pont semble assez paisible… le plus en avant sur la plage avant porte même sa casquette sur la tête… à 37 nœuds, elle n'y serait pas restée longtemps (sur la tête…).
D'ailleurs, un virage à 37 nœuds aurait également provoqué (entraîné) une sérieuse gîte…

Bonsoir Dahlia Bleu,

Lors des essais de vitesse (ainsi que ceux de consommation), les navires font plusieurs parcours d'une base de longueur déterminée tantôt dans un sens tantôt dans l'autre pour que les résultats ne soient pas faussés (positivement ou négativement) par la houle et le vent.
A la fin d'un parcours, les navires ralentissent pour virer puis remontent en allure afin d'attaquer le parcours inverse, la photo qui nous concerne a été prise à la fin d'une giration avant de remonter en allure.
Pour les bases officielles de la Marine Nationale, la longueur de la base est matérialisée par des bouées à chaque extrémité. Pour les bases utilisées par la Marine Marchande, un amer particulier détermine le début et la fin du parcours.

@+
Alain

Capu Rossu a écrit:

[…] Lors des essais de vitesse […]
A la fin d'un parcours, les navires ralentissent pour virer puis remontent en allure afin d'attaquer le parcours inverse, la photo qui nous concerne a été prise à la fin d'une giration avant de remonter en allure. […]

C'est en effet très net !