Baleinier réquisitionné 1940

Je sais que les Britanniques et les Allemands ont utilisé des baleiniers convertis mais est-ce que la Marine Nationale utilise ces "Baleiniers" comme patrouilleurs auxiliaires ou dragueurs?



Je m'excuse pour mon "Google français"



Dave G
The PT Dockyard

Hello Dave,

In 1939/1940, the French Navy has not used whalers as minesweepers or patrol. Its large patrol vessels were Newfoundlanders or following the name of the era of the Great Fishing trawlers.
By cons, she had bought several in 1916/1917 when he had to face the submarine threat was novelty in naval strategy.

@ +Alain

PS: I hope that the French-English Google translation is not too unfaithful

Merci Beaucoup!



Dave

Bonjour,

Il y a un gros dossier sur les bâtiments auxiliaires ici:

https://atf40.1fr1.net/t3879-les-navires-auxiliaires-requisitionnes-de-1939-40

Bonjour,

En 14-18, la marine française avait acheté une quarantaine de baleiniers en Norvège, ils furent revendus après guerre. Plusieurs étaient encore sous pavillon français en 39.
2 sont utilisés comme remorqueur civil (Bouvreuil et Pelican), 1 comme chalutier (Chimère), le Papillon est affecté aux travaux publics du Maroc et le Pilote Nivière (ex Scarabée) sert de bateau-pilote.
Un seul fut réquisitionné comme arraisonneur-dragueur, il s'agit du Jean d'Agrève qui servait auparavant comme courrier des Iles d'Hyères et qui fut un temps aussi bateau-pilote.
Il s'agit de l'ancien patrouilleur Serpent de la première guerre mondiale.
L'AD 222 appartient selon mes sources (très incomplètes) à la 43e section de dragage basée à Marseille

Jean d'Agrève (ex Pilote Escoffier, ex Serpent, ex GDI) AD222 et VP51

Chantier : Shields - North Shields
Année : 1913
Jauge : 112tx
Dimensions : 28x5,50x2,95m
Machine : Vapeur
Vitesse : 10n
28x5,50x2,95m





Amicalement,
Pontus

Bonjour Pontus,

Jean d’Agrève – VP 51 – AD 222
Remorqueur – J : 112/9 tx – 28,17 x 5,51 x 2,84 m – 1 machine alternative à triple expansion Shields Eng. & DD Co (254 – 432 – 711 x 433 mm) développant 250 CV
1911 : lancement par Shields Eng. & DD Co (Northshields) comme baleinier norvégien G.D.I pour le compte de la South Whaling & Sealing Co. Ltd (Irvin & Johnsson), North Shields (Mgr:) G.D.Irvin & C.O.Johnson. N° de chantier : 446.
1912 : appareil moteur d’origine remplacé par une chaudière et une machine alternative à triple expansion Shields Eng. & DD Co développant 250 CV car trop peu fiable.
12/1915 : acheté par la Marine et rebaptisé Serpent.
04/1916 : mis en service après conversion à La Pallice.
31/12/1916 : est incorporé à l’Escadrille des Chalutiers de Corfou.
12/04/1916 au 01/09/1919 : période d’acquisition du bénéfice du double en sus de la durée du service effectif.
Automne/1919 : vente aux Bâtiment Pilotes de Marseille. Rebaptisé Bâtiment Pilote Escoffier.
1935 : vente à Benoît Ferro (Toulon). Rebaptisé Jean d’Agrève pour le service des Iles d’Hyères.
08/09/1939 : requis à Toulon – VP 51.
Renuméroté AD 222.
43^ème Section de Dragage à Marseille.
Maître de Manœuvre (Réserve) Argenteau.
1940 : envoyé à Port Vendres au début de l’année.
10/1940 : dérequis.
01/10/1939 au 03/08/1940 : période d’acquisition des Bénéfices de Campagne.
1947 : vente à l’Entreprise Ossude (Toulon), rebaptisé Loup.
1953 : démolition.
Dans les Bénéfices de Campagne, a la marque VP 51.

@+
Alain

Bonjour,

Merci Alain pour ces précisions précieuses comme toujours...

Cordialement
Pontus