Douglas DB-7 - Etampes-Mondésir - Juin 1940

Bonjour,

Il me semble qu'on aperçoit un Potez 54, au fond à gauche. La base accueillait alors le GCN I/13, opérant sur Potez 631 et l'école principale de pilotage n°1.

Cordialement

Bonjour,

Il y a un soucis avec la légende du profil. En effet, le journal de marche et d'opération du GB I/19 indique que, le 31 mai 1940, le Cne Pierre Couilleau était à bord de l'appareil n°10. Ce bombardier fut attaqué par la chasse et dut se effectuer un atterrissage forcé à Gisors, avec la profondeur désentoilée (précision apportée par l'historique étalbli par Mme Jacques).

Selon sa citation pour la Légion d'Honneur (JO n°307 du 28 novembre 1940), il a tenté de dégager deux camarades et combattu la chasse allemande pendant 10 min avant de "ramener normalement au sol son avion criblé de balles". Rien concernant le reste de l'équipage, composé de l'Adj Oudin et du S/C Quaneaux (selon le JMO). Ce qui est intiguant c'est que les listes du personnel au 2 septembre 1939 et 24 mai 1940 ne contiennent pas d'Adj Oudin mais un S/Lt Oudin, observateur en avion (peut-être s'agit-il de l'Asp Gérard Oudin, nommé S/Lt au 10 octobre 1939).

Mais le DB-7 n° 42 est bien en compte au groupe. Dans The Battle of France then and now, Peter Cornwell indique que c'est à bord cet appareil que se trouvait le Cne Couilleau et qu'il se posa très endommagé à Auneuil, près de Beauvais ; selon lui l'appareil est considéré comme détruit. Je ne sais pas sur quelle(s) source(s) il se base puisque les photo montrent clairement un appareil en relativement bon état. La perte du n°42 n'est pas reprise par les JMO, à cette date.

Cordi@lement

Bonjour,

Certes, s'il a été posé à Auneuil 31 mai, ça laissait peu de court pour le récupérer et le réparer, surtout si les pièces de rechange faisaient défaut. Mais des avions "posé dans la pampa" en pleine période de guerre qui ont été récupérés, ça a existé, même en France ! En tout cas, l'allure de l'hélice gauche me laisse perplexe, compte tenu du fait que l'avion est sur ces trois pattes. De même, les quelques dommages visibles ont l'air bien légers ! Brefs je doute

Et je ne sais pas d'où provient l'info sur le fait que c'est cet appareil qui était piloté par le Cne Pierre Couilleau, le 31 mai 1940. Je le réécris : la seule source primaire que j'ai pu consulter là dessus indique qu'il pilotait le n°10 et ne parle absolument pas du n°42 ! Sur quoi se base CJE pour affirmer autre chose : un ou plusieurs carnets de vol ? d'autres pièce d'archive que je n'aurais pas vues ? mystère, surtout maintenant qu'il nous a quitté.

Cordi@lement