AD 181 Cap Noir

Bonsoir Pontus,

Bien que n'appartenant pas à cette classe de navire, je vous donne l'armement du Cap Noir - AD 181 tiré du devis de campagne en date du 20 mai 1942 :

1/65 mm Mle 1902 (102 obus de jour, 36 obus de nuit) – 1 mitrailleuse Saint Etienne de 8 mm + 1 mitrailleuse double Hotchkiss de 8 mm installée en 02/1942 (total : 3 mitrailleuses de 8 mm au moment du sabordage).


@+
Alain

Bonjour,

Merci Alain pour ces infos intégrées immédiatement à mon fichiers Arraisonneur-dragueurs.
Le Cap Noir fait partie des dragueurs d'origine allemande qu'il faudra que je me décide à recenser.
Voici les informations en ma possession sur ce navire :

Cap Noir ex Hero (1932), ex Albert E.Weyhausen
AD181
Chalutier à vapeur
Construit en 1922
Chantier : Marinewerft Wilhelmshaven
Armement : G.Gautier, E & A Gautier Fils & Cie à Lorient
Jauge : 224 GRT
Dimensions : 38,9x6,8x3,3m 
Réquisitionné le 03/09/39, appartient à la 40e section de dragage à Marseille
Le Cap Noir n'est pas dérequis à l'armistice
08 oct 1941 Intercepte le Yacht "Bouline" qui avait appareillé le 05 de Marseille pour transporter à Gibraltar 22 réfugiés fuyant les Nazi. Il l'escorte jusqu'à Port de Bouc.
Sabordé à Toulon le 27/11/42
Renfloué par les Allemands le 18/04/43 devient le M6029
Coulé sous pavillon allemand le 24/08/44 (peut être par sabordage, lieu inconnu)
Rendu à son armateur le 28/01/46 
Fait naufrage le 28/11/46 à l'île du Loc'h 5 membres de l'équipage sont noyés (peut être a-t-il sauté sur une mine)

Sources :

Lloyd register 1940
French Navy 2 - Henri le Masson
La Revue maritime - 1947
Marseille-Fos et Le Grand Delta 
Varian Fry: mission américaine de sauvetage des anti-nazis, Marseille 1940-1942

Bien amicalement,
Pontus

Bonjour,

En complément à mon post précédent, j'ajoute que le Cap Noir possède à la veille du sabordage !
- 2 dragues pour mines à orins
- 1 treuil de dragage à l'arrière
- 2 paires de bossoirs pour flotteurs et divergents
- 1 filet ramasse mine.

Pour les non-marins, je rappelle le principe de dragage des mines à orins, le dragueur mouille un brin de drague sur chaque bord comportant un câble sur le quel sont disposées à intervalles réguliers des cisailles (destinées à couper l'orin), un panneau divergent qui à une double fonction : écarter le brin vers l'extérieur de la route suivie et la profondeur jusqu'à laquelle le dragage doit s'effectuer et un flotteur surmonté d'une gaule avec un fanion et relié à l'extrémité du brin de drague pour permettre au commandant de visualiser la position du train de dragage. Ce flotteur est appelé cochonnet.

Une mine à orin se décompose en trois éléments :
- la mine proprement dite, de forme généralement sphérique, comportant l'explosif, et des cornes. Quant un navire heurte la mine, il brise une de ces cornes. L'eau pénètre dans un cylindre, appuie sur un piston hydrostatique qui actionne le détonateur.
- le crapaud qui est posé sur le fond, faisant ancre, et dont la seule partie "active" est un tambour sur lequel est enroulé l'orin.
- l'orin ou câble qui, plus ou moins déroulé, permet de positionner la mine à la profondeur décidée avant le mouillage, profondeur calculée en fonction de la profondeur de la mer à l'endroit du mouillage du champ de mines, de la présence ou nom de marée et du but de ce mouillage : contre les navires de surface ou contre les sous-marins

@+
Alain

Bonjour,

Il ne nous manque plus qu'une photo du Cap Noir pour que le tableau soit complet !

Bien amicalement,
Pontus

Voici le Cap Noir

Alain

Bonjour,

Merci Alain, le tableau est quasi complet. Juste une petite interrogation, le navire en photo ressemble étonnement à un chalutier dragueur classe Strath. Est-ce une erreur d'observation ma part ou ? 

Bien amicalement,
Pontus

Bonjour,

En faisant quelques recherches pour retrouver la photo d'un éventuel sister-ship du Cap Noir (ex Hero, ex Albert E.Weyhausen) je m'aperçois que ce navire appartient à une classe de 14 chalutiers, lancés aux chantiers Marine Werk de Wilhelmshaven de 1920 à 1924.
Une commande aussi importante est assez inhabituelle de la part des armements de pêche qui ont leurs propres contraintes financières et techniques. Au contraire cela laisse penser à une commande tardive de chalutiers armés pour la Kaiserliche Marine écoulée après les hostilités auprès des civils. Voici la liste des autres navires de cette classe. 

Nom	Autres noms	En service	Chantier	Jauge	Dimensions	Sort
Jeverland		1920	Marine Werk, Willemshaven	224t	?
Harlingerland	Senator Mumssen	1920	Marine Werk, Willemshaven	224t	38,9x6,8x3,08m
Wangerland	Mars, Friedrich Luckner	1920	Marine Werk, Willemshaven	224t	38,9x6,8x3,11m
Ammerland		1920	Marine Werk, Willemshaven	224t	?
Stadland	H.Fock	1920	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,9x6,8x3,3m
Stedingen	Meteor	1920	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,9x6,8x3,3m	perdu 2/34
Rheiderland	Hale	1920	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,9x6,8x3,3m
Mooriem		1921	Marine Werk, Willemshaven	220t	?
Munsterland	Traust, Oevelgonne	1921	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,77x6,86x2,8m
Brockmerland	Inge Marie, Hans Pickenpack	1921	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,9x6,8x3,11m
Sagterland		1921	Marine Werk, Willemshaven	224t	?
Oberledingerland	Antonie Wettering, Gertrud Wriedt	1921	Marine Werk, Willemshaven	224t	38,9x6,8x3,3m	perdu 12/31
DR Reimer	Condor, J.H.Wilhelms	1921	Marine Werk, Willemshaven	220t	38,9x6,8x3,3m
Albert E.Weyhausen	Cap Noir, Hero	1924	Marine Werk, Willemshaven	224t	38,9x6,8x3,3m

Bien amicalement,
Pontus

Bonsoir Pontus,
Entre juillet 1920 et octobre 1922, le Marinewerft de Wilhemshaven lance douze bâtiments commandés initialement par la Kaiserliche Marine.
Tous sont achevés comme chalutiers :
- 07/1920 : n° 38 Sankt Pauli devenu Jeverland (08/1920) puis Sankt Pauli (24/05/1923)
- 07/1920 : n° 39 Senator Mussen  puis Harlingerland (10/1920) puis Senator Mussen (17/12/1926)
- 07/1920 : n° 40 Mars puis Wangerland (11/1920) puis Friedrich Luckner  (22/09/1933) puis Mars (04/1934) puis Schiff 24 (09/08/1940)
- 07/1920 : n° 41 Billwärder puis Ammerland (01/1921) puis Irmgard (07/1921) puis Billwärder (01/05/1940) puis B.S. (09/08/1940)
- 10/1920 : n°42 H. Fock puis Stalland (01/1921) puis H. Fock (30/06/1921)
- 2/12/1920 : n° 45 Traust puis Münsterland (05/1921) puis Oevelgönne (27/06/1921) naufragé le 27/12/1928 puis norvégien Traust (1930) puis Bleiskjaer (1958) puis Falkholm (1959)
- 27/12/1920 : n° 46 Inge-Marie puis Brockmerland (06/1921) puis Hans Pickenpack (15/07/1921) puis Inge-Marie (28/03/1935) puis C.S. (13/08/1940)
- 27/12/1920 : n° 47 Halle puis Rheiderland (06/1921) puis PG 318 (10/09/1921) puis Halle (08/11/1923) puis PG 49 (07/08/1940) puis B.S. (07/08/1940)
- 27/12/1920 ; n° 48 Margot livré comme Sagterland puis Margot (09/1921) puis Kirchwärder (08/05/1940)
- 03/1922 : n° 50 Condor puis Dr. Reimer (08/1922) puis J. H. Wilhelms (10/12/1930) puis Condor (10/10/1934) puis D.S. (07/08/1940)
- 14/10/1922 : n° 51 Sylt puis August Vriedt (01/1923) puis Julius Wettering (17/05/1926) puis Sylt (13/01/1936)
- 14/10/1922 : n° 52 X... puis 01/1923 Albert Weyhausen puis Hero (17/12/1930) puis Cap Noir (05/1932)


@+
Alain

Bonjour,

Merci Alain.
Cela confirme ce que je soupçonnais et que je soupçonne également pour 4 autres arraisonneur-dragueurs d'origine allemande, construits juste après la guerre. A savoir :
 
AD132 Ker Yar Vor, ex Willem, ex Speremus - HC.Stulckensohn, Hamburg (1919)
AD147 Ker Ysa, ex Hendrik, ex Laboremus - HC.Stulckensohn, Hamburg 1(919)
AD188  Men Gwen, ex Rheinpfalz - Deutsche Werk AG, Kiel (1920)
AD109 Monique Andrée, ex Consul Pust - JG.Hitzler, Lauenburg (1920)

Amicalement,
Pontus