Chronologie Navale dans le monde.

Bonjour, ce sujet abordera tout les faits du moins répertorier, par les deux camps (axe-Alliée), depuis la vision de la Marine.
Bien sûr, certains bâtiment ont été coulé à travers les mines, mais ici ses bâtiments touché et même coulé, ont été comptabilisé soit au sous marins soit au navire qui avait posé les mines dans le secteur.

Et puis aussi il y avait des bâtiments marchand, qui ont été interner dans des pays neutre, ou carrément lorsque au départ de la guerre, ils se trouvaient encore sur un territoire qui était entrer en guerre. Certains on même essayer de fuir, en étant partit un a deux jours avant l'entrée en guerre, mais après la chasse était lancé pour soit les arraisonnés soit les coulés.

Donc ce sujet discutera de l'autre face de la soit d'issante énumération "Drôle de Guerre". Je pense que ici beaucoup de marin, aurais bien souhaité ne pas entendre l'énumération "Drôle de guerre", en raison que pour eux, elle n'a sûrement pas été aussi drôle que cela pendant cette période.
Et je dirais aussi, que 2 sous-marin allemand coulé en l'espace du premier mois de guerre, cela prouve bien que ici dans l'historique de la Marine, ont ne chômait pas, et ont faisait bien la guerre.

Ainsi petit rappel:

Citation :

Situation Stratégique et Maritime
Les zones sous contrôle allié direct comprenaient le Canada et Terre-Neuve, les Bermudes, de nombreuses Antilles, la Guyane britannique et française, les îles de l'Atlantique central et sud, une grande partie de la côte atlantique de l'Afrique et Gibraltar. Aussi les eaux de la du Royaume de Grande Bretagne et de la France. La seule lacune défensive majeure était le manque de bases en Irlande pour couvrir les approches occidentales plus loin dans l'Atlantique.

L'Allemagne (comprenant désormais l'Autriche et la Tchécoslovaquie) était limitée à un court littoral de la mer du Nord et de la Baltique. Ses sorties vers l'Atlantique passaient par la Manche et la mer du Nord contrôlées par les Alliés. Cependant, la survie de la Grande-Bretagne dépendait des routes commerciales de l'Atlantique ; L'Allemagne ne l'a pas fait. La Grande-Bretagne et ses alliés ont introduit des convois sans délai après avoir appris bon nombre des dures leçons de la Première Guerre mondiale.

Tâches maritimes primaires

Celles-ci étaient basées sur l'hypothèse que la Grande-Bretagne et la France étaient activement alliées contre les puissances européennes de l'Axe que sont l'Allemagne et l'Italie. La Royal Navy serait responsable de la mer du Nord et de la majeure partie de l'Atlantique, bien que les Français contribueraient certaines forces. En Méditerranée, la défense serait partagée entre les deux marines, mais en l'occurrence, Benito Mussolini revendiquait la propriété de la Méditerranée - sa «Mare Nostrum» n'avait pas à être contestée pendant encore neuf mois.

Et ici n'est pas encore mentionné, mais l'URSS, ah que oui, en cette période, comme vous allez le lire ultérieurement, ainsi un sous marin Polonais, qui avait réussis à s'échapper il avait rejoint Riga, ou il as été interner..... (je vous raconterais le récit complet plus tard).

Je vous met juste à jour cette dernière partie.

Citation :

Menaces et Réponses

OBJECTIF 1-Défense des routes commerciales, organisation et escorte des convois, notamment à destination et en provenance de la Grande-Bretagne.
Jusqu'en mai 1940, la principale menace provenait des sous-marins opérant dans les approches de la mer du Nord et du Sud-Ouest. Pendant quelques mois, deux cuirassés de poche ont représenté un danger dans les grandes étendues de l'Atlantique.

Les premiers convois d'outre-mer quittèrent la Grande-Bretagne par les approches sud-ouest. De la Tamise, ils ont navigué à travers la Manche (OA) et de Liverpool à travers la mer d'Irlande (OB). Plus tard en septembre, des convois ont quitté Freetown, Sierra Leone (SL), Halifax, Nouvelle-Écosse (HX) et Gibraltar (HG) pour le Royaume-Uni.
Dans l'Atlantique Nord, des escortes anti-sous-marines ont été fournies depuis la Grande-Bretagne jusqu'à 200 miles à l'ouest de l'Irlande (15°W) et au milieu du golfe de Gascogne. À quelques centaines de milles d'Halifax, la couverture était assurée par des navires de guerre canadiens. Le même degré de protection a été accordé aux navires naviguant à partir d'autres ports de rassemblement outre-mer.

Les croiseurs et (bientôt) les croiseurs marchands armés prenaient parfois le relais en tant qu'escortes océaniques. Les navires particulièrement rapides ou lents des ports de rassemblement britanniques, canadiens et autres naviguaient indépendamment, tout comme les centaines de navires dispersés dans le reste des océans. Presque tout au long de la guerre, ce sont les navires en déroute indépendante et les retardataires de convois qui ont le plus souffert des navires de guerre, des raiders, des avions et surtout des sous-marins principalement allemands qui ont cherché à briser les lignes d'approvisionnement alliées.

OBJECTIF 2-Détection et la destruction des raiders de surface et des sous-marins.
Des patrouilles ont été effectuées par le Commandement côtier (Coastal command)de la RAF en mer du Nord et par des sous-marins de la Home Fleet au large du sud-ouest de la Norvège et des bases allemandes de la mer du Nord. Le Commandement des bombardiers de la RAF se préparait à attaquer les navires de guerre allemands dans leurs bases.
Des porte-avions de la flotte ont été utilisés pour des balayages anti-U-boot dans les approches occidentales.

OBJECTIF 3-Blocus maritime de l'Allemagne et contrôle de contrebande.
Alors que les navires marchands allemands tentaient d'atteindre les ports d'attache ou les ports neutres, des unités de la Home Fleet se sont déversées dans la mer du Nord et les eaux entre l'Écosse, la Norvège et l'Islande. La patrouille nordique de vieux croiseurs, suivie plus tard de croiseurs marchands armés, avait la tâche peu enviable de couvrir la zone située entre les Shetlands et l'Islande. De plus, des navires de guerre britanniques et français patrouillaient l'Atlantique Nord et Sud.
Plus près de l'Allemagne, les premières mines ont été posées par des destroyers de la Royal Navy à l'approche des bases allemandes de la mer du Nord.

OBJECTIF 4-Défense de ses propres côtes.
Jusqu'en mai 1940, des sous-marins opéraient autour des côtes britanniques et en mer du Nord. Moray Firth, en Écosse, était souvent au centre de leurs activités. Ils ont attaqué avec des torpilles et des mines magnétiques. Des mines ont également été posées par des navires de surface et des avions.
Les convois de la côte Est britannique (FN/FS) ont commencé entre l'estuaire de la Tamise et le Firth of Forth en Écosse. Jusqu'à la pointe Sud en Mer, la station balnéaire de la Tamise en temps de paix, a vu plus de 2 000 convois arriver et partir au cours de la guerre.
La pose de mines défensives a commencé par une barrière anti-sous-marins dans la Manche à travers le détroit de Douvres, suivie d'une barrière sur la côte Est pour protéger les routes côtières des convois.

OBJECTIF 5-Escorter les troupes en France et entre la Grande-Bretagne, les Dominions et d'autres régions sous contrôle allié.
Un départ immédiat a été fait pour transporter le Corps expéditionnaire britannique (BEF) en France. À la fin de 1939, les premières troupes canadiennes étaient arrivées en Grande-Bretagne et, au début de 1940, les forces australiennes, indiennes et néo-zélandaises étaient en route pour l'Égypte et le Moyen-Orient. Les convois de troupes étaient toujours fortement escortés et les Marines du Dominion jouaient un rôle important dans la protection des hommes lorsqu'ils quittaient leurs côtes. Les croiseurs australiens et néo-zélandais étaient particulièrement actifs dans l'océan Indien.

voilà la politique que l'amirauté Britannique avait mis sur pied, pour contré cette soit disant drôle de Guerre.

Bien, commençons donc. (ici il y'a quelques années déjà, j'avais envoyé un mail chez eux, pour avoir le droit de traduire, les épisodes listé, et ils me l'ont donnés)

Citation :

19/08/1939
Atlantique Nord
En raison de la situation politique critique, La Seekriegsleitung (Direction de la guerre de la marine) a envoyé 14 sous-marins dans l'Atlantique Nord en position d'attente. Depuis Kiel : U 45, U 46, U 47, U 48 et U 52, depuis Wilhelmshaven : U 28, U 29, U 33, U 34, U 37, U 38, U 39, U 40 et U 41.

21/08/1939
Atlantique Sud
Le cuirassé Admiral Graf Spee (Kpt.z.S. Langsdorff) quitte Wilhelmshaven dans la soirée pour se diriger vers une position ordonnée d'attente (avec interdiction d'émettre)dans l'Atlantique Sud. Le pétrolier de la flotte Altmark (Kpt. Dau) prévu pour l'approvisionnement du cuirassé avait au préalable été envoyer le 5 août. à Port Arthur (USA) pour souter du gasoil et rejoindre l'Amiral Graf Spee.

22-23 août 1939
Atlantique Nord
Depuis Wilhelmshaven direction l'Atlantique Nord : U 27 et U 30.

23/08/1939
Situation général / Royaume-Uni
Les navires marchands britanniques ont eu pour instruction de ne pas faire escale dans les ports allemands.

23-26 août 1939
la mer du Nord
La 2e flottille sous-marine britannique avec les Searhorse, Starfish, Sturgeon, Swordfish, Spearfish, Sterlet, Seawolf, Oxley, Triumph, Triton, Thistle et Sunfish s'est déplacée vers leur base de guerre à Dundee, la 6e flottille sous-marine britannique avec eux Undine, Unity, Ursula, L.26, L.27 et H.32 ont déménagé à Blyth. — Cinq sous marins de cette 2e Flottille sous-marine ont navigué le 24 août. sur des positions entre les îles Shetland et Obrestad pour perturber le départ des cuirassés allemands ; mais ceux-ci ont déjà dépassé la ligne d'avant-poste (voir aussi 3-28 septembre 1939).

23-31 août 1939
mer Baltique
(*)Le 23.8 lorsque le croiseur léger Leipzig, a reçus le mot-clé "Fall Weiß" il as rejoint une position de blocus en mer Baltique. A partir du 31.8. ont été déplacé, en position libre dans la mer du Nord, les navires Leipzig, Cologne et Königsberg sous la direction du B.d.A., VAdm Densch qui son QG à été déplacé de Nuremberg, à Wilhelmshaven, afin d'être utilisé immédiatement dans plusieurs opérations posant des barrières anti-mines "Westwall" (mur de L'ouest). (suite 3.- 6.9.)

24/08/1939
Atlantique Nord
Le Panzerschiff Deutschland (Kpt.z.S. Wennecker) navigue de Wilhelmshaven dans l'Atlantique Nord pour prendre une position d'attente au sud du Groenland. Le pétrolier de la flotte Westerwald (KKpt. Grau) prévu pour l'approvisionnement du cuirassé avait déjà pris la mer deux jours plus tôt.

24.8.– 17.9.1939 (erreur de frappe c'est la date du 27.9.)
Mer baltique
Les sous-marins allemands U 5, U 6 et U 7 opèrent à l'entrée ouest de la mer Baltique pour empêcher le passage des navires et sous-marins ennemis. Le U 57 part de Warnemünde pour la reconnaissance dans la région maritime de Bornholm. Cela fait partie des mesures que la marine de guerre prépare pour L'attaque de la Pologne: pour l'opération »Gustav " (reconnaissance de Gotland), selon L'ordre n ° 4 de la F. D. U. (Führung der Uboote)du 20 juillet (!) En 1939, quatre bateaux sont prévus, un autre pour l'opération »Irmgard« (reconnaissance du passage Irbe (Passage séparant la sortie du Golf de Riga et de la mer Baltique)). Cette tâche est assignée le 26.8. au U 22. U 31, U 32 et U 35 partent de Neustadt pour la reconnaissance à Memel et de là à Wilhelmshaven pour une utilisation ultérieure à l'Ouest.

24.8.– 26.11.1939
Royaume-uni
La Marine britannique réquisitionne et équipe 57 croiseurs auxiliaires, principalement des paquebots pour le service outre-mer. - Le premier croiseur auxiliaire, le Rawalpindi, sera mis en service le 18 septembre, puis 3 autres en septembre, 18 pour le mois d'octobre, 9 en novembre et 13 en décembre. Les 13 autres croiseurs auxiliaires entrent en service en 1940.

25.8.1939
Situation Générale / Allemagne
Dans la matinée, premier télégramme D'avertissement à partir de Norddeich Radio destinée à la marine marchande allemande se trouvant à L'étranger.
Hitler révoque la date du 26 août à 04h30 pour attaquer la Pologne lorsqu'il apprend la ratification du Pacte d'assistance entre la Grande-Bretagne et la Pologne et que L'Italie prend ses distances avec ses actions militaires.

25.8.1939
Mer baltique
Arrivée du navire de ligne Allemand Schleswig-Holstein à Gdańsk.

25.8.– 15.9.1939
Mer du Nord
15 sous-marins allemands (u 9, U 12, U 13, U 15, U 16, U 17, U 19, U 20, U 23, U 24, U 36, U 56, U 58 et U 59) forment des groupes d'avant-postes devant la grande banque de pêche. Le 29 août, L'U 26 et L'U 53 partent dans l'Atlantique.

27.8.1939
Situation Générale / Allemagne
Demande radiotélégraphique à tous les navires marchands allemands D'outre-mer d'utiliser toutes les possibilités pour atteindre leurs ports D'attache dans les quatre prochains jours ou pour faire escale dans des ports d'États amis ou neutres.

27.8.1939
Mer baltique
Le torpilleur Allemand Tiger coule après une collision avec le destroyer Max Schultz au large de Bornholm.

29..– 30.8.1939
Allemagne
Le dernier navire marchand étranger à quitter le port de Hambourg avant le début de la guerre est le Copiapó Chilien, un cargo qui transporte également des passagers, dont 90 émigrés juifs. Mais seule L'intervention courageuse du capitaine, Roberto M. Hörz, leur permet de rester à Bord. Un jour avant le départ, la Gestapo se présente à bord pour faire descendre les Juifs du navire afin qu'ils laissent la place aux Chiliens qui, à la demande du gouvernement chilien, doivent rentrer chez eux à Anvers. Cependant, le capitaine Hörz insiste sur le fait que ses passagers déjà embarqués peuvent rester à Bord et fait transformer les salons en dortoirs pour les émigrés juifs. Le 30 août après-midi, la Copiapó part de Hambourg sans encombre.

30.– 31.8.1939
Mer baltique
Les destroyers polonais Grom, Blyskawica et Burza partent pour L'Angleterre (opération »Pékin«). Ils seront rejoints par U-31 et par le navire 7 / Möwe, qui deviendra Führerschiff (navire amiral)du F. D. V. Nord (s. d.) À partir du 12.10.39, a été apperçus au Nord de Rixhöft et au 31.8. par le Croiseur Königsberg et repérer par le navire pompier Falsterboe. Le 1er septembre, le groupement est pris en sécurité par un avion du Coastal Command, ainsi que par les destroyers Wallace et Wanderer, et transportée à Leith.

31.8.– 2.9.1939
Situation Générale / Mobilisation
Le dt. Oberkommando der Wehrmacht (OKW) fixe la nouvelle date D'attaque contre la Pologne au 1.9. Le gouvernement britannique annonce la mobilisation. La France suivra cette mesure le 2 septembre

31.8.– 7.9.1939
Mer du Nord
La Home Fleet britannique (ADM.Sir C. Forbes) avec le 2e escadron de cuirassés (Nelson, Ramillies, Rodney, Royal Oak et Royal Sovereign), L'escadron de croiseurs de bataille (Hood et Repulse), le porte-avions Ark Royal, le 18e escadron de croiseurs (Aurora, Sheffield, Édimbourg et Belfast), le 12e escadron de croiseurs (Effingham, Emerald, Cardiff et Dunedin), le 7e croiseur-il est également connu pour avoir été L'un des plus grands chefs D'escadrons de la Marine impériale japonaise. La Flottille Z (avec 8 destroyers de classe Tribal et 9 destroyers de classe F) recherche des navires marchands allemands de retour dans les eaux entre L'Écosse, L'Islande et la Norvège, en particulier le paquebot rapide Bremen.

En outre, le porte-avions Furious protège les eaux de Rosyth, le 2e escadron de croiseurs (Southampton et Glasgow) et la 7e Flottille Z (avec 8 destroyers de classe J) à Humber, les cuirassés Revenge et Resolution à Portland, les porte-avions Courageous et Hermes, les croiseurs Ceres, Caradoc et Cairo et la 18e Flottille Z (avec 9 destroyers de classe A).

Et pour mon Asterix à la date du 23 Aout. Bien alors ici Hitler avait dans un premier temps prévue la date d'entrée en Guerre le 27 août, mais comme les Italiens, n'avait pas encore répondu, ainsi le 27 au matin, il a piqué une crise de colère mémorable, et à ordonné de suite de stoppé toutes les actions. Ici il y avait que une unité de saboteurs (futur Rgt. Brandenburg)dans les montagnes, qui soit disant n'as pas intercepté le message radio pour stoppé. Et ainsi elle avait lancé son attaque.

Et quelqu'un de vous, connaît t'il les positions, que les navires Français ont eu ordre de prendre et  d'appareillé, suivant ses premières dates du mois D'Août 1939?
Merci si vous souhaité complété.

Bien commençons maintenant avec la source Anglaise, je suis désolé, ici pour les Anglais il n'y as pas d'information avant le mois de Septembre 1939.

Citation :

SEPTEMBRE 1939

DÉCLARATIONS DE GUERRE
Le 3ème jours après l'invasion de la Pologne par l'Allemagne soit le 1er, la Grande-Bretagne et la France ont exigé le retrait des forces allemandes. L'ultimatum a expiré et à 11h15 le 3, le Premier ministre Neville Chamberlain a diffusé un message radio pour annoncer que la Grande-Bretagne était en guerre contre l'Allemagne. Il a formé un Cabinet de guerre avec Winston Churchill en tant que Premier Lord de l'Amirauté. La France, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et l'Inde (par l'intermédiaire du vice-roi) ont déclaré à leurs tour la guerre le même jour. Le 6 c'était L'Afrique du Sud qui a déclaré la guerre. Le 10-Le Canada déclare la guerre.

Codes allemands - La British Code & Cipher School a déménagé à Bletchley Park, en Angleterre, le site de ses magnifiques succès en brisant les codes allemands Enigma grâce au programme "Ultra". L'École s'est construite sur le travail de briseurs de code polonais et plus tard français. En avril 1940, les premiers codes de la Luftwaffe de bas niveau étaient déchiffrés. De nombreux mois ont suivi avant que des progrès comparables ne soient réalisés avec les codes navals.

Bataille de l'Atlantique - La bataille de six ans a commencé le 3 avec le naufrage du paquebot "Athenia" coulé par le "U-30" (Lt Lemp) au nord-ouest de l'Irlande. L'Athénia a été confondu avec un croiseur marchand armé, et sa destruction a conduit l'Amirauté à croire qu'une guerre sous-marine sans restriction avait été lancée. Des plans de convoi complets ont été mis en œuvre, mais en fait Hitler avait ordonné aux sous-marins de respecter le droit international et, après l'incident "Athenia", les contrôles avait été resserré pendant un certain temps. Le convoi de Liverpool OB4 a été le premier groupe de navires à être attaqué, le "U-31" coulant un navire du convoi le 16 septembre. Les convois ont en fait subi peu de dommages au cours des sept mois suivants, et la plupart des pertes sont dues aux sous-marins parmi les navires marchands neutres et qui naviguait en solitaire. Jusqu'au mois de Mars 1940, ils coulèrent 222 navires britanniques, Alliés et neutres dans les approches occidentales des îles britanniques, de la mer du Nord et autour des côtes britanniques. Dans le même temps, ils ont perdu 18 de leurs, un tiers de tous en service en septembre 1939 et plus que le nombre de nouveaux bateaux entrant en service.

lundi 4 septembre 1939

Front occidental - Des unités avancées du corps expéditionnaire britannique sont transportées par des destroyers de Portsmouth à Cherbourg le 4 septembre. Une semaine plus tard, la force principale a commencé à débarquer en France. En juin 1940, un demi-million d'hommes avaient été transportés dans les deux sens sans perte.

Le 4. - Les avions du Bomber Command de la RAF ont lancé leur première attaque contre des navires de guerre allemands à Wilhelmshaven et Brunsbuttel. Le croiseur "Emden" a été légèrement endommagé par un avion qui s'est écrasé.

dimanche 10 septembre 1939

Le 10 - Les sous-marins de la Home Fleet en patrouille au large du sud-ouest de la Norvège subissent leur première perte dans des circonstances tragiques. "L'OXLEY" a été torpillé par erreur par le "Triton" et s'est écrasé au large d'Obrestad.

jeudi 14 septembre 1939

Le 14 - Après une attaque infructueuse contre le porte-avions Ark Royal au large des Hébrides, au nord-ouest de l'Écosse, le "U-39" allemand a été attaqué avec des charges de profondeur et coulé par les destroyers "Faulknor", "Firedrake" et "Foxhound".

FAA, 803 Sqn, Ark Royal, porte-avions, opérations aériennes Skuas, deux pertes au combat avec le sous-marin allemand U.30 au large de Rockall Bank.
Skua (1)

dimanche 17 septembre 1939

Campagne de Pologne - Alors que les Allemands avançaient en Pologne, la Russie envahit par l'est le 17 septembre. Varsovie se rendit à l'armée allemande le 28 et le lendemain, le pays fut divisé conformément au pacte soviéto-allemand.

Le 17 - Le porte-avions de la flotte COURAGEOUS est envoyé au fond du sud-ouest de l'Irlande par le "U-29" avec de lourdes pertes en vies humaines. Les Porte-avions ont été retirés des patrouilles anti-U-boot car il est devenu admis que la meilleure chance de couler des U-boot était de les attirer vers des convois bien défendus où les escortes pourraient les traquer.

Courageous, porte-avions, coulé par le sous-marin allemand U.29.

Kittiwake , sloop de patrouille, a été endommagé en pénétrant dans un champ de mines défensif britannique

mardi 20 septembre 1939

Le 20 - Après avoir coulé des chalutiers au large des Hébrides du nord, le "U-27" allemand a été localisé et coulé par les destroyers "Fortune" et "Forester".

Le Navire de guerre lourds allemands - Le cuirassé de poche "Admiral Graf Spee" a coulé son premier navire dans l'Atlantique au large du Brésil le 30 septembre.

Résumé des pertes de guerre

20 navires britanniques, alliés et neutres avec un total de 110 000 tonnes ont coulé dans l'Atlantique de toutes causes ; 1 porte-avions britannique ; 2 sous-marins allemands.

33 navires britanniques, alliés et neutres d'un total de 85 000 tonnes ont coulé dans les eaux britanniques.

Bonsoir,

Quelles sont les sources de ces listes ? "Chez eux", mais qui sont ils ?

Cordialement,

DH

Bonjour dhouillez!
pour les Allemands, j'ai eu l'autorisation du Wlb de Stuttgart. (c'est la bibliothèque du land Würtemberg)
Pour les Anglais c'est le site Naval history!

Pour le côté Allemands, les récits commence à présent pour le mois de Septembre.

Citation :

01/09/1939
mer Baltique
À 04h45, l'attaque allemande contre la Pologne commence.
Forces navales allemandes : direction générale du commandement du groupe naval Est (GenAdm. (*) Albrecht, chef d'état-major Kadm. Schmundt), subordonné au : commandant des forces de reconnaissance (B.d.A. Befehlshaber der Aufklärung) VAdm. Densch avec les croiseurs légers Nuremberg, Leipzig, Cologne ;
Commandant des torpilleurs (F.d. T. Führer der Torpedoboote) KAdm. Lütjens avec les destroyers Leberecht Maass, Georg Thiele, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Erich Steinbrinck, Friedrich Eckoldt, Bruno Heinemann, Wolfgang Zenker, Bernd von Arnim et la 1ère flottille de bateaux rapide avec les S 11, S 12, S 18, S 19, S 20, S 21, S 22, S 23 et le navire d'escorte Tsingtau ; Commandant des dragueurs de mines (F.d.M. Führer der Minenleger) Kpt.z.S. Ruge sur torpilleur T 196 avec les escorteurs F 7, F 8, F 9, F 10, la 1ère flottille M avec les dragueurs de mines M 1, M 3, M 4, M 5, M 7, M 8, M 111, M 132, Unité SVK avec les anciens bateaux M Nautilus, Otto Braun, Pelikan, Arkona, Sundewall et la 3è flottille R avec les navires d'escorte Von der Gröben et R 33, R 34, R 35, R 36, R 38, R39, R40 ; Commandant des U-boot East, FKpt. Schomburg, avec U 5, U 6, U 7, U 14, U 18, U 22, U 31, U 32, U 35 et U 57 ; Commandant des forces aéronavales de l'Est, GenMaj. Coeler, avec 10 escadrons d'aviation navale ; également les flottilles de protection du port et le cuirassé Schleswig-Holstein (Kpt.z.S. Kleikamp) à Dantzig-Neufahrwasser.

Marine polonaise (OB Kadm. Unrug) : destroyer Wicher, mouilleur de mines Gryf, sous-marins Sep, Orzel, Wilk, Rys, Zbik, 2 vieux torpilleurs, les vieilles canonnières General Haller et Komendant Pilsudski, 6 petits dragueurs de mines : Czajka, Jaskolka, Mewa, Rybitwa, Czapla et Zuraw, navire auxiliaires et scolaires. —

Le Schleswig-Holstein bombarde Westerplatte, dont les défenseurs repoussent une attaque d'une compagnie d'assaut navale. Vers 14 heures, des Stukas du type Ju 87 du IV./LG.1 (Hauptm. Kögl) coulent le torpilleur polonais Mazur et le bateau de plongée Nurek dans le port naval d'Oksywie (Oxhöft).

02/09/1939
mer Baltique
U 31, U 32, U 35 sont délocalisés en mer du Nord. IV./LG.1 Les Ju 87 coulent les navires auxiliaires polonais Gdynia (538 t) et Gdansk (538 t) au large de Danzig. Pologne. Sous-marin Wilk endommagé par des grenades sous-marines. Pologne. Le sous-marin Sep (LtCdr W. Salamon) rate le destroyer allemand Friedrich Ihn avec une torpille.

03/09/1939
Situation générale / Puissances alliées
La Grande-Bretagne et la France déclarent la guerre à l'Allemagne.

Demain je le met à jours!
Et pour mon (*), alors le grade d'un General Admiral= les forces côtières. Puisque un Général = Armée de Terre, et un Amiral = Marine.

Bien mise à jours:

Citation :

03/09/1939
mer Baltique
Avance du F.d.T. (K.Adm. Lütjens) avec les destroyers Leberecht Maass et Wolfgang Zenker contre Hela pour déterminer dans quelle mesure les restes de la marine polonaise et la batterie côtière sont encore intacts après 2 jours de raids aériens.
Première bataille de la Seconde Guerre mondiale avec le destroyer Wicher (4x13 cm), le Drageur de Mine Gryf (6x12 cm) et une batterie de 15,2 cm. Au cours de la bataille, le Gryf marque une ou deux (?) touches sur le Leberecht Maass (4 morts, 4 blessés). le Gryf, quant à lui, reçoit 2-3 coups lourds (7 morts, plusieurs blessés).

Dès le 2.9, il a été décidé d'utiliser le Drageur de mines Gryf (déjà endommagé le 1.9) et le destroyer Wicher dans le port de guerre de Hela comme batteries flottantes. Le quai flottant de 5000 tonnes a été inondé et le Drageur de mines à été installer à côté de lui  à couvert. Le quai devrait lui offrir une certaine protection (vers la mer ouverte). Lors de l'attaque des destroyers Allemands, le Gryf s'est tenu à L'abri près du quai et a reçu 2-3 coups lourds, qui ont eu de graves conséquences: destruction d'un canon Flak Bofors jumelé de 4,0 cm, défaillance du moteur Diesel Bb, défaillance des pompes de Lenz et D'extinction d'incendie. Après cela, des incendies se sont propagés à l'avant et à l'arrière, les chambres à munitions qui elles ont dû être inondées! Les pertes subies par L'équipage s'élevaient à 6 morts (un septième mort a été retrouvé plus tard à terre ) et plusieurs blessés. Avant le naufrage, le Drageur de mines n'a d'abord sauvé que le quai flottant!

Attaques aériennes du 3 septembre 1939:
1. vers 9h10, 4./Tr.Gr.186  (Groupe de Transport) Avec 11 avions attaque le Drageur de mines Gryf et marque un coup direct à la proue ainsi que trois autres coups de près, après quoi les parois du navire se desserrent et le carburant s'épuise. De plus, les munitions Flak explosent; pertes: 2 hommes.

2. vers 14h00 à nouveau 4. / Tr. Gr. 186 Avec 12 avions. Cette fois-ci, le Wicher est attaqué. Une Bombe de 250 kg frappe le destroyer à la proue, le pont est déchiré jusqu'au pont, une deuxième Bombe explose sur le blindage du navire (bâbord) dans l'eau. La force de L'Explosion déchire le blindage du navire, il y a de grandes fuites. Le navire est frappé de côté, deux autres bombes frappent au milieu du navire, après quoi le destroyer s'est couché sur le côté et coule. Pertes: 1 Mort 22 Blessés.

Lors de cette attaque, le Gryf est également touché par une Bombe de 250 kg et coule en feu et avec un léger côté tribord au fond du bassin du port. - Le dragueur de mines Mewa a également été coulé, bien qu'il n'ait pas été touché, mais il a été gravement endommagé à la suite de tirs rapprochés le 1.9 et se trouvait sur le quai dans le port de guerre de Hela. En raison de la forte houle provoquée par des explosions, le Drageur de mine coule!

3. Vers 16:00 Heures attaque des He 59 (Hydravions) de la 3./KüFl.Gr.506 (Groupe aviation côtier) le port de Pêche Hela. Là, la canonnière général Haller est pratiquement détruit par un coup. Croupe déchirée! (J'ai vu la photo).

4. 17:25 Attaque des He 59 de la 3./Kü.FlGr.706. le quai flottant de 5000 tonnes et le Gryf sont touchés ; l'épave brûle encore pendant deux jours.

3.9.1939

Première opération du Schnellboote allemand dans cette guerre. Le S 23 (Lt.z.S. Christiansen) coule le vapeur pilote polonais Lloyd Bydgoski II (133 t) avec de l'artillerie dans la baie de Dantzig. - Le U-14 allemand (Kptlt. Wellner) mène une attaque contre le sous-marin polonais Zbik, qui est signalée comme un succès, mais le détonateur à impact magnétique de la torpille tombe en panne - le début d'un problème prolongé dans la guerre sous-marine. Le même soir, le sous-marin polonais Rys (LtCdr A. Grochowski) a raté un sous-marin allemand au centre de la mer Baltique avec 2 torpilles. — Au cours de la journée plusieurs raids aériens sont menés contre Hela : le 4th/Trägergruppe 186 coule le destroyer polonais Wicher et le dragueur de mines déjà endommagé Mewa, le 3rd/K.Fl.Gr. 706 le drageur de mine Gryf, 3./K.Fl.Gr. 506 quelques navires plus petits tonnage ainsi que la canonnière General Haller.

Guerre Aérienne Mer Du Nord
L'état-major du général z. B. V. Dans la Luftflotte 2 devient la 10e division D'aviation (GenLt. Geisler). Mission: guerre aérienne par mer contre L'Angleterre. - Du côté britannique, Déploiement du RAF bomber Command de 54 Wellington et Blenheim contre les navires de guerre allemands en mer du Nord reste sans succes.

3.9.1939
Atlantique Nord
La Marine française installe à Brest une« Force Raid " (ADM.Gensoul) avec les cuirassés rapides Dunkerque et Strasbourg, le porte-avions Béarn, 3 croiseurs légers et 8 gros destroyers.

3.9.1939
Atlantique Nord
Ordres aux sous-marins allemands pour des opérations de combat contre des navires marchands selon L'ordre des prises. - U 30 (Oblt.z. s. Lemp) aperçoit au sud de Rockall Banck le brit identifié par erreur comme un croiseur auxiliaire. Le paquebot Athenia (13581 tjb) et le torpille. Les destroyers britanniques Electra et Escort, le bateau à moteur Norvégien Knute Nelson, Le Bateau à vapeur américain City of Flint et le yacht Suédois Southern Cross sauvent environ 1300 survivants et 112 personnes sont tuées. Ce premier naufrage, sans avertissement, donne à l'Amirauté britannique l'impression que L'Allemagne a commencé une guerre sous – marine sans restriction. En effet, du côté allemand, sur la base de L'annonce du naufrage de L'Athenia, des directives restrictives sont édictées pour la guerre commerciale. Ainsi, Hitler interdit jusqu'à nouvel ordre toutes les attaques contre les navires à passagers.

3.9.1939
Atlantique Nord
À l'ouest des îles britanniques et dans le canal, la 2e Flottille de Uboot allemande commence ses opérations avec les U 27, U 28, U 29, U 30, u 33, U 34, puis les U 31, U 35, U 53 et U 26 (le 10 septembre, Operation de Minage au large de Portland) et U 32 (le 17 septembre, Operation de Minage dans le canal de Bristol).
Succès jusqu'au 3 octobre 1939: 21 navires marchands de 87 755 tonneaux de jauge brute sont coulés par des attaques à la  torpilles, 1 navire marchand de 6 014 tonneaux de jauge brute est endommagé. Les Explosions des Mines font couler 3 navires marchands de 17 415 tonneaux de jauge brute au large de Portland et 2 navires marchands de 17 525 tonneaux de jauge brute dans le canal de Bristol sont endommagé. Le U 34 (Kptlt. Rollmann) coule en plus le Cargo estn. (Estonie) le 24.9. Hanonia (1781 tjb)comme une pincée. U 27 est perdu le 20 septembre (voir 19-20 septembre 1939). -À l'ouest du Golf de Gascogne, la 7e Flottille U opère avec U 45, U 46, U 47, U 48, U 52 et à l'ouest de la péninsule ibérique la 6e Flottille U 37, U 38, U 39, U 40, U 41. succès jusqu'au 17 septembre: 8 navires de 39 785 tonneaux de jauge brute sont coulés par des attaques à la  torpilles. U 41 (Oblt.z. S. Mugler) Coule au 17.9. deux finn. (Finlandais) Cargo à vapeur avec 2172 tjb comme une pincée. Les bateaux sont rappelés le 17 septembre 1939. (En détail: succès des sous-marins de L'axe)

3.– 5.9.1939
Atlantique
Déclaration du blocus de L'Allemagne le 3 septembre par le gouvernement britannique. - Le destroyer britannique Somali (capitaine Nicholson) Coulé 350 Nautique Sud. Le navire de commerce allemand Hannah Böge (2377 tonneaux de jauge brute) sur l'Islande lors d'une tentative de briser le blocus de l'Angleterre. - c'est le premier navire prise de guerre Allemand de la Seconde Guerre mondiale. - Le croiseur britannique Ajax Arraisonne entre le Rio Grande do Sul et l'estuaire de la Plata les cargos allemands Olinda (4576 tjb) et Carl Fritzen (6594 tjb), qui échappent à la tentative d'amarrage par autodestruction. - Le 5 septembre, le Britannique passe au crible. Le croiseur Neptune a coulé le cargo allemand Inn (2867 tjb) dans l'Atlantique Sud.

3.– 6.9.1939
Mer du Nord
Les croiseurs allemands commencent à poser les barrages de mines »Westwall« »Martha A à F« en mer du Nord. Sous la direction du B.d.P. (Befehlshaber der Panzerschiffe, soit le Commandant des navires, Cuirassé de poches) Vadm Marschall, sur Aviso Grille, L'Emden pose le premier tronçon avec les destroyers Galster et Lody et sous la protection des T-Boots Seeadler et Wolf et retourne à Wilhelmshaven le 4 septembre. Nuremberg et Leipzig sont sous la direction du B.d.A., VAdm. Densch, le 3.9 avec le destroyer Künne et les t-Boots Leopard, lynx et Iltis, le 4.9 avec la Grille et la 6ème T Flottille, et le 5.9. avec les destroyers Thiele, Steinbrinck, Ihn, Eckold et les t-Boots Wolf, Seeadler, Iltis pour d'autres tronçons du champs de mine "Westwall"

3.– 17.9.1939
Atlantique Nord
Les porte-avions de la Home Fleet sont utilisés pour lutter contre les sous-marins – Ark Royal devant les approches NW, Courageous et Hermes devant les approches SW. Couverture des portes avions par des destroyers. Le 14.9 le U 39 (Kptlt. Glattes) lance une attaque sur L'Ark Royal, mais la torpille explose prématurément. L'U-39 est ensuite coulé par les destroyers escorteur  Faulknor, Firedrake et Foxhound – la première perte de sous-marins allemands dans cette guerre et en même temps la première utilisation réussie de l'appareil de localisation sous-marine britannique sonar (asdic) développé entre les deux guerres. - Le 15 septembre. une attaque étonnante de 2 Skua de L'Ark Royal sur l'U 30 (Kptlt. Lemp). Le sous-marin subit de légers dégâts, mais les deux avions s'écrasent sous L'effet de la détonation de leurs propres bombes largué et les pilotes sont capturés. - Le 17 septembre Le U-29 (Kptlt. Schuhart) à l'ouest de l'Irlande coule le courageous (capitaine Makeig-Jones †, 576 morts). La marine retire alors tous les Portes-avions britanniques de la chasse aux sous-marins (voir aussi 17.09.1939).

3.– 22.9.1939
Mer du Nord

Le U-13 (Kptlt. Daublebsky v. Eichhain), le U-15 (Kptlt. Buchholz), le U-16 (Kptlt. Weingaertner) et le U-17 (Kptlt. v. reiche) Mines la côte Est brit. est au large D'Orfordness, Flamborough, Hartlepool et Downs un champs de mine magnétique. Sur la section de barrage du U-13 coulent 2 navires de 11.301 tjb (le 10.9. Cargo brit. Magdapur avec 8461 TJB et au 24.9. le Cargo Fran. Le Phryné avec 2660 BRT), le 16.9. le navire à passagers City of Paris endommagé avec 10902 tjb; sur la section de barrage du  U-15 coulent 2 navires de 4274 tjb (le 10 septembre, le brit. Le Cargo Goodwood avec 2796 BRT et le 21.10. le brit. Cargo Orsa avec 1478 tjb). - Mise en place sans résultat pour les sections miné par les U-12, U-56, U-58, U-59 sur le Gr. Fischerbank et ainsi celle des U-9, U-19 au large de la côte Est écossaise contre les flottes britanniques. U-20 au large de la Norvège Sud, plus tard jusqu'à Narvik par le cercle polaire arctique. Des sorties sans résultats se déroulent jusqu'au 22 septembre: Pour le U-14 devant la Base navale Brit. de Scapa Flow, U-21 et U-24 au large de la côte Nord-Est de l'Écosse (voir aussi 11-29 septembre 1939).

Ainsi, si il existe des personnes, qui souhaite me répondre par du genre, c'est faux, et que mes sources ne sont pas fiable.
Alors ma réponse est sans appel, essayer donc d'identifier cette signature.
En clair, c'est la signature de l'Amiral Raeder, signé dans le KTB, qui est le "Journal de guerre" de la SKL (Seekriegsleitung, soit la direction de la Guerre en Mer). Et lui même était le commandant en chef .
En tant que Second ou son Adjoint ou son chef d'état major à la SKL, ont trouve le Contre Amiral Schniewind.
Et en tant que chef de la 1ère Abt. à la SKL, ont trouve le Capitaine de Vaisseau Fricke.

En clair, tout ce que je vient de traduire du côté Allemand, qui se concorde aussi avec les dires des données Britannique, proviennent de ce journal de Guerre. Ainsi une autre version, n'est que pure fantaisie.
Je me servirait de ce journal de Guerre, pour les Barrages de Mines, il existe bien sûr des cartes sur Internet contenant les barrages Anglais et Allemands posé dès Septembre 1939 allant jusqu'en Avril 1940, mais ils sont encore imprécis. Et dans les eaux de Bremerhaven, et au dessus de Kiehl aujourd'hui, ont trouve encore une zone dénommé (Zone de Tir), en raison que toutes les mines, non pas pu être déminés, c'est identique dans la Mer Baltique, se trouve un emplacement redouté par les pêcheurs, c'est l'emplacement, ou à la fin de la Guerre, les allemands ont noyé tout leurs stocks d'arme chimique et d'autre obus. Les plongeurs Polonais redoute cette zone.

Bien, je continue donc!

Citation :

3-28 septembre 1939
Dans la mer du Nord

Première opération de contrôle de contrebande : déploiement de sous-marins au large de Hornsriff, des estuaires de l'Elbe et de Jade et à Terschelling ainsi qu'entre les Shetlands et la Norvège. Cependant, seuls les sous-marins allemands sont repérés et attaqués sans succès : le 9.9. U 35 et U 21 par le Ursula, le 11.9. U 4 par un bateau inconnu, le 17.9. U 36 par le Seahorse. Le 10 septembre, le sous-marin Triton a coulé un de leurs propre sous-marin le Oxley au large d'Obrestad. Sturgeon manque de peu son bateau jumeau, le Swordfish. Le 20.9. les U-boot sont retirés du détroit des Shetland

Du 3 au 6 septembre La « Humber Force » opère avec les croiseurs Southampton et Glasgow et 8 destroyers au large des côtes norvégiennes, la « Home Fleet » traverse l'ouest des Hébrides au même moment et recherche les Navires arrivant de New York, mais en attendant arrivé dans la base nord près de Mourmansk le Bremen (51 731 BRT), navire amiral de la flotte marchande allemande. Après un (faux) rapport sur le départ de navires lourds allemands, des parties de la "Home Fleet" ont traversé jusqu'au 6 septembre. à l'est des Orcades.

Le destroyer britannique Jersey Arraisonne le 4.9. le cargo allemand "Johannes Molkenbuhr" (5294 BRT) au large de Bergen, le cargo est sabordé par l'équipage.

Du 6.-10.9. La "Home Fleet" (Adm. Forbes) opère avec les cuirassés Nelson, Rodney, le croiseur de bataille Repulse, les croiseurs Aurora et Sheffield et 10 destroyers au large des côtes norvégiennes contre les forceurs de blocus allemands (Sperrschiffe). Du 7 septembre au 12 septembre les croiseurs de bataille Hood et Renown, croiseurs Edinburgh et Belfast et 4 destroyers croises dans le détroit Islande-Féroé. Le porte-avions Ark Royal assure la couverture aérienne.

À partir du 6.9. la "Northern Patrol" (Vam. Max Horton) est formée à partir des croiseurs des 7e et 12e escadres de croiseurs, Diomède, Dragon, Calypso, Caledon ou Effingham, Emerald, Cardiff et Dunedin. 2 croiseurs opéreraient en permanence entre les Shetland et les îles Féroé, 3 entre les îles Féroé et l'Islande. Jusqu'au 28.9. 108 navires marchands sont arraisonnés, dont 28 sont envoyés à Kirkwall pour enquête.

Les cargos allemands Bahia Castillo (8579 BRT), Clare Hugo Stinnes I (5295 BRT), Leuna (5856 BRT), Welheim (5455 GRT), Frida Horn (3184 GRT), Heinz Horn (3994 GRT), Kyphissia (2964 GRT) , Juno (2038 BRT), Boltenhof (3307 BRT), August Leonhardt (2593 BRT), Luise Leonhardt (4831 BRT), Elisabeth Bornhofen (2289 BRT), Helene (2160 BRT), Constantia (1777 BRT) et Ulm (3071 BRT ) viennent au nord, les cargos Python (3664 BRT) et Telde (2969 BRT) au sud de l'Islande à travers les lignes de garde.

3-30 septembre 1939
En Mer du Nord/Atlantique

Le Coastal Command de la RAF perd 16 appareils lors d'opérations au-dessus de la mer du Nord et de l'Atlantique en septembre 1939, principalement à la suite d'accidents, de pannes de moteur et d'intempéries, mais aussi à cause de l'action ennemie. L'armée de l'air navale allemande a perdu au moins 4 appareils au cours de la même période, dont un Do-18 le 25 septembre. par des avions Skua du 803 Sq. FAA du HMS Ark Royal. (voir pertes d'hydravions).

04/09/1939
En mer Baltique

Le Schleswig-Holstein, T 196 et Von der Gröben (M-107) bombardent Westerplatte. Le F.d.T. par en mer du Nord avec les destroyers.

04/09/1939
Situation générale / Puissances alliées

Des détachements avancés du Corps expéditionnaire britannique sont transportés de Portsmouth à Cherbourg sur des destroyers.

04/09/1939
Guerre aérienne Mer du Nord

Premières attaques du RAF Bomber Command sur des navires de guerre allemands dans la baie allemande : 5 Blenheim du 110e Escadron (FltLt. Doran) ont ciblé la Rade de Schillig trois bombes bien ciblé( mais non explosés ) sur le navire cuirassé de poche Admiral Scheer et a perdu une batterie flak. 5 Blenheim du 107 Squadron, 4 sont détruits par la flak. Un avion abattu s'écrase contre le flanc du croiseur léger Emden, faisant des victimes parmi l'équipage. — 14 Wellington des 9th et 149th Squadrons attaquent sans succès les cuirassés Gneisenau et Scharnhorst à Brunsbüttel, perdant 2 avions face aux Me 109 du II./JG.77. 5 Blenheim du 139.Sqn RAF ne trouve pas ses cibles et sont obligé de rebrousser chemin.

4 - 5 septembre 1939
Grande-Bretagne

1er programme de construction navale de mobilisation britannique ("Emergency War Program") : 2 croiseurs légers de la classe Fiji (8525 t), 6 croiseurs légers de la classe Dido améliorée(5770 ts), 8destroyers de la classe O (1610 ts), 20 destroyers de classe Hunt (1137 ts), 7sous-marins de classe T (1090 ts) et 12 sous-marins de classe U (540 ts). 60 corvettes de la classe Flower (940 ts)seront également commandées au cours du mois

4 - 6 septembre 1939
En Mer Baltique

Pologne. Les sous- marins Wilk (Kpt. Krawczyk), Rys (Kpt. Grochowski) et Zbik (Kpt. Zebrowski) ont posé un total de 50 mines les 4, 7 et 9 au nord de l'estuaire de la Vistule, à l'est de Hela et au nord-est de Heisternest. Les deux premières écluses déminés, après le dernier bateau coulé le 1er octobre. Le M 85 (Lt.zS Ulrich). U-boot Sep , Wilk et Rys endommagés par les Wabos (Grenade sous marine)de la 1ère Flottille M.

Du 4 au 20 septembre 1939
En Mer du Nord

Les navires allemands Cobra, Kaiser et Roland posent d'autres sections de la barrière blocus mines « Martha » dans le prolongement du mur West (ouest). La direction des de l'ordre de déposes des mines est déterminée par la flotte et repris par les chefs des unités (Sicherungverbande) de sécurité. Liste des chef dans le service de sécurité : FdT (KAdm. Lütjens) avec la 1ère flottille de destroyers (Kpt.zS Meisel) : Georg Thiele, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Erich Steinbrinck, Friedrich Eckoldt, 2è Fl. Z. (Kpt.zS Bonte): Theodor Riedel, Hermann Schoemann, Bruno Heinemann, Leberecht Maass, 4. Z-Fl. (FKpt. Bey): Bernd von Arnim, Hans Lody, Erich Giese, 5è Division Z (FKpt. H. Hartmann): Diether von Reeder, Hans Lüdemann, Hermann Künne, Karl Galster, 5è  Flottille de torpilleurs (KKpt. Heyke): greif, möwe, albatros, Kondor, falke, 6e T-Fl. (KKpt. Waue): leopard, Seeadler, Iltis, Wolf, Luchs .

Le 4.9. Les Cobra et Roland , avec Erich Giese et Theodor Riedel , Commence la section "Martha H" (666 mines) de Cuxhaven, le 5 septembre. la section »Martha J« (encore 666 mines). Le 8 septembre Cobra et Roland , avec Friedrich Ihn , jettent deux champs blocus de la section "Martha G" avec 348 et 404 mines à partir de Borkum.

Le 13.9. Cobra, Kaiser, Roland et le Hansestadt Danzig avec les destroyers Theodor Riedel, Friedrich Eckoldt et Bernd von Arnim jettent la section « Martha Eins »(Un(960 mines)) de Wilhelmshaven. Le 15 septembre, la même formation, renforcée par le destroyer Erich Steinbrinck , pose la section "Martha Zwei"(deux (555 mines)). Le 17.9. Cobra et Hansestadt Danzig lancent la section »Martha Drei« (trois(280 mines)). Le 19./20.9. est finalement réalisée par le croiseur Leipzig avec la participation des T-boats Seeadler et Wolf et sécurisée par le destroyer Leberecht Maass et Georg Thiele a sorti le dernier blocus »Westwall« »Martha Vier«. (quatre) Dans le Kattegat, le U 10 effectue une mission entre 7.9. et 17.9. pour la reconnaissance et pour sécuriser le trafic de nos propres navires.

4 - 20/09/1939
En Mer Baltique

Les navires Hansestadt Dantzig, Tannenberg et le navire-école Brummer , accompagnés des dragueurs de mines M 75, M 84 et M 85 et de la 5e Räumboot-Flottille (Flottille de déminage)dépose  au petit matin du 4.9. avec environ 700 mines la barrière »Undine« à la sortie sud du détroit. Le même jour, le navire Preussen pose la barrière "Großer Bär" (Grand ours) avec 136 mines à l'entrée nord de la Grande Ceinture, sur laquelle le cargo grec Kosti (3933 GRT) coule en tant que première victime neutre de la marine 1939-45 guerre. — Le Preussen et Hansestadt Danzig se trouvaient à l'entrée sud  de la Grande ceintures les 5/6 septembre et le Preussen à nouveau le 20.9. la barrière de mine »Jade« spécifiquement contre les sous-marins envahisseurs.

En clair voilà une vue à quoi cela ressemblait:

Citation :

6.9.1939
En Mer du Nord

Les premiers convois opèrent sur la côte Est britannique entre le Firth of Forth et l'estuaire de la Tamise.

Du 6 au 18 septembre 1939
Mer du Nord

Le paquebot allemand Bremen atteins après son évasion coté Américains. Côte Est le 6.9. la "Base Nord" près de Mourmansk, suivi du paquebot New York le 8 septembre. Le paquebot St Louis se réunisse le 13.9. avec trois autres navires. Le 18.9. il y a déjà 18 navires allemands au large de Mourmansk.

09/07/1939
En Mer Baltique
reddition de la Westerplatte après un nouveau bombardement par le Schleswig-Holstein et l'attaque de la Mar.-Sturm-Komp. (Companie d'assaut Marin embarqué sur Schl. Holstein) avec les pionniers de l'armée. — Retrait des sous-marins allemands de la mer Baltique. Nouvelle zone opérationnelle pour les sous-marins polonais entre Bornholm et la baie de Danzig, sans succès. — Le Schleswig-Holstein tire jusqu'au 13.9. positions et batteries polonaises quotidiennes près de Hochredlau et sur Hela.

7 septembre 1939
En Atlantique Nord

Les premiers convois britanniques de l'Atlantique quittent la Manche (OA), Liverpool (OB) et Gibraltar (OG).

8 septembre – 1er octobre 1939
En Mer du Nord

La marine néerlandaise perd le 8 septembre. près de Terschelling le dragueur de mines Willem van Ewijk (460 t) en s'échouant sur  leurs propres mines. Le dragueur de mines Jan van Gelder est endommagé le 1er octobre 1939 sur une de ses propres mines.

9.9.1939
Situation générale / Puissances alliées

Le premier convoi de transport de troupes du Corps expéditionnaire britannique quitte Southampton pour Cherbourg.

9 au 16 septembre 1939
En Mer du Nord

Les destroyers Brit. Esk et Express dans la nuit du 10 septembre. largue leurs première barrière mines offensive sur les routes de dégagement allemandes présumées dans la zone d'alerte aux mines allemande. — Du 11 au 16 septembre, les navires britanniques Adventure , Plover et des navires auxiliaires ont posé 3000 mines dans le détroit de Douvres (Mine Field »GR«). Sécurisé par le croiseur Cairo et la 19th Flotilla "D". sur ce barrage Le U-12 coule le 8 octobre , le U-40 le 13 octobre et le U-16 le 24 octobre 1939. Le HMS Kittiwake sera endommagé le 20 septembre. par l'une des mines posé par le bateau-phare South Goodwin. La corvette est accidentellement entré sur une mine britannique dans la barrière entre Goodwin et Ruytingen, mais a été amenée et remise en service en janvier 1941.

11-25 septembre 1939
En Mer Baltique

Pologne. Les U-boot reçoivent l'ordre de percer en Angleterre- le Wilk passe le 20.9. est entré dans Rosyth a été pris en charge par le destroyer britannique Sturdy-ou il as eu le choix pour être interné en Suède après avoir épuisé ses stocks : Le 17 septembre le Sep  à Landsort, le Rys, lui le 18 septembre à Stavnäs, le Zbik entre le 25 septembre. à Stavnas. Le Orzel lui arrive le 14.9. à Reval (= Tallinn).

11.– 29.9.1939
En Mer du Nord

Opérations infructueuses de 6 sous-marins allemands ( U-21 , U-22 , U-23 , U-24 , U-36 et U-41 ) contre des unités de la flotte britannique entre l'Écosse et la Norvège. Premiers échecs de torpilles (Détonation précoce, panne gouvernail de profondeur, etc.) lors d'attaques contre des destroyers et des sous-marins britanniques. ( voir aussi 3-22 septembre 1939 ).

12.9.1939
En Mer Baltique

Les dragueurs de mines polonais Czajka, Jaskolka et Rybitwa posent 60 mines au sud de Hela. Le navire expérimental Otto Braun reçoit des coups de la batterie polonaise se trouvant sur Hela.

12 septembre 1939
Dans Atlantique Ouest

La marine américaine déploie 10 groupes de navires de guerre au large de la côte est en tant que « Neutrality Patrol » : Avec les destroyers Davis, Jouett, Benham et Ellett entre Halifax et Placentia Baie ; « 1 » avec les destroyers Hamilton et Leary près des Bancs Georges ; "2" avec les destroyers Goff et Hopkins et le Patron 54 opérant à partir de Newport avec le Tender Owl ; "3" avec les destroyers Decatur, Barry, Reuben James et Manley et les Patrons 52 et 53 opérant depuis la baie de Chesapeake ; "6" avec les destroyers Babbitt et Claxtondans sur la route de Floride ; 7/8 avec les croiseurs San Francisco et Tuscaloosa , les destroyers Truxton, Sampson, Broome et Borie et les Patrons 33 et 51 avec les annexes Gannet, Lapwing et Thrush dans les Caraïbes, et 9 avec les croiseurs Quincy et Vincennes au large du Cap Hatteras. Réserve des Hampton Roads : avec les cuirassés New York, Texas, Arkansas et Wyoming et le porte-avions Ranger .

12-14 septembre 1939

Le destroyer dans la mer Baltique Richard Beitzen et le torpilleur T 107  effectuent une patrouille maritime dans le Kattegat  - sans succès.

13 septembre 1939
Dans le Centre Atlantique

Le croiseur Mouilleur de mines français La Tour d'Auvergne (ex Pluton) coule dans le port de Casablanca après l'explosion des mines à son bord.

Demain je continue!!

Bien voyons la suite!

Citation :

14 septembre 1939
En Mer Baltique

Prise de Gdynia par le Corps Kaupisch.
Dans plusieurs attaques, le 4./Trägergruppe 186 (4ème Escadrille du Groupe destiné a être embarqué sur le porte avion "Zeppelin" équipé à la date avec des Ju-87B) a détruit les dragueurs de mines polonais Czapla et Jaskolka , le bateau de sondage marin Pomorzanin et le remorqueur Lech dans le port de Jastarnia/Heisternest .

14 septembre 1939
En Atlantique
Le premier convoi SL quitte Freetown / Sierra Leone.

14 septembre - 12 octobre 1939
Opérations de l'Atlantique central des sous-marins français Agosta, Quessant, Poncelet et Persée dans la région des Açores contre les forceurs de blocus allemands. A Las Palmas Poncelet (C.Corv. de Saussine) apporte 28.9. le paquebot Chemnitz (5522 BRT).


15-16 septembre 1939
Dans L'Atlantique Nord

Pour la première fois, un sous-marin, le U-31 , aperçoit un convoi, qui est ensuite également signalé par le U-26 . Première attaque de sous-marins contre un convoi. Le U-31 (Olt.zS Habekost) coule le paquebot Aviemore (4060 BRT) du convoi OB.4.

15-23/9/1939
Dans L'Atlantique

Premiers convois transatlantiques partant depuis Kingston. Le 15.9. départ du convoi KJF.1 Kingston / Jamaïque. Le 16 septembre, le convoi HX.1 (18 navires gardés par les destroyers canadiens St Laurent et Saguenay ) quitte Halifax. Le 17.9. suit le convoi HXF.1 avec le destroyer Fraser . Les croiseurs britanniques Berwick et York accompagnent les convois susmentionnés en tant qu'"Ocean Escort" Le 23.9. suit le convoi HX.2  avec le destroyer Skeena comme garde et se dirige vers Liverpool.

15 septembre - 4 octobre 1939
Dans la Mer du Nord

Dans la guerre commerciale selon l'ordre des prises au large de la côte sud norvégienne, le U-3 (Kptlt. Schepke) coule 2 navires avec 2348 BRT (le 30 septembre le paquebot danois Vendia avec 1150 BRT et le 1er octobre le Cargos suédois Gun avec 1198 BRT), U-4 (Oblt.z.S. v Klot-Heydenfeldt (Lieut. de vaisseau) 3 navires avec 5133 BRT (le 23 septembre le Cargo finlandais Martti Ragnar avec 2262 BRT et Walma avec 1361 BRT et le 24 septembre le Cargo suédois Gertrud Bratt avec 1510 BRT), U-7 (Oblt.z.S. Heidel) 2 navires avec 4524 BRT (le 22 septembre le Cargo britannique Akenside avec 2694 BRT et le 28 septembre le Cargo norvégien Takstaas avec 1830 BRT), U-16 (Kptlt. Weingaertner) le 28.9. le Cargo Suédois  Nyland avec 3378 BRT, U-36 (Kptlt. Fröhlich) 2 navires avec 2813 BRT (le 15.9. le Cargo britannique Truro avec 974 BRT, le 25.9. le Cargo Suédois Silesia avec 1839 BRT) et le 27.9. le paquebot suédois Algeria avec 1617 BRT comme prise de guerre. U-23 (Kptlt. Kretschmer) à coulé le 4.10. le paquebot britannique Glen Farg (876 BRT).

17 septembre 1939
Dans L'Atlantique Nord

U-53 (Kptlt. Heinicke) Le sous marin, après l'attaque et lors du naufrage du paquebot Kafiristan est attaqué à son tour en étant surpris par une chaîne de biplans Swordfish du porte-avions britannique Courageous, ou le U-53 doit plongé en urgence et doit laisser derrière lui une partie de l'équipage du canon qui ne peut plus être secourue plus tard. Le même jour, le U-29 (Kptlt. Schuhart) a coulé le Courageous (Capt. Makeig-Jones †) à l'ouest de l'Irlande et a échappé à la poursuite de grenades sous-marines des deux destroyers d'escorte Ivanhoe et Impulsive (les deux autres destroyers Inglefield et Intrepidont été précédemment envoyés sur le lieu du naufrage du Kafiristan ). 576 tués, dont 514 Marins. Les porte-avions sont alors retirés de la chasse aux sous-marins. ( voir aussi 3-17 septembre 1939 ).

18.9.- 21.9.1939
Pologne

Parmi les navires fluviaux polonais opérant dans l'Est de la Pologne, les moniteurs fluviaux Warszawa , Torun (ex Mozyrz ), Pinsk , Horodyszcze , Wilno et Cracovie sont sabordés . Ils sont récupérés par les Soviétiques et remis en service.


18 septembre – 14 octobre 1939 Mer Baltique Évasion

Le sous-marin polonais Orzel (Kptlt. Grudzinski) interné à Reval. Après un voyage aventureux sans autorisation, il atteint le 14 octobre. l'Angleterre après avoir été capturée par le destroyer britannique Valorous.

19.9.1939
Dans la Mer Baltique

Le FdM (Kpt.zS Ruge Directeur des navires Mouilleur de Mines) avec M 3, M 4, Nautilus, Nettelbeck, Fuchs, Otto Braun, Pelikan, Arkona, Sundewall et Drache shell, soutenu par le Schleswig-Holstein , positions polonaises à Oxhöft, Ostrowogrund et Hexengrund (Ex Gottenhaven, Gdynia).

19.– 20.9.1939
Dans L'Atlantique Nord

Après que le U-27 (Kptlt. Franz) a coulé 2 chalutiers au large des Hébrides ( voir 3.9. ), 10 destroyers des 6th. et 8th. Flottilles "D" britanniques, appuyés par la reconnaissance aérienne de la RAF, sont chargés de traquer les Sous-marins allemands. Le 20.9. à l'ouest du Nord de l'écosse le U-27, après que des torpilles ont explosé prématurément et qui ont trahi sa position, est capturé et par les Anglais. Coulé par les destroyers Faulknor , Fearless , Forester et Fortune . Une unité d'embarquement ("boarding party") du Fortune réussit à sauver des documents secrets avant que le sous-marin ne coule. 38 hommes de l'équipage du sous-marin allemand peuvent être secourus.

19-25 septembre 1939
Allemagne
(Plan Z Arrêté.)
Afin de dégager les cales pour la construction des sous-marins, les cuirassés H, J, K, L, M (52 500 t), les croiseurs de guerre O, P, Q (28 900 t ), le porte-avions B (23 200 t) et les croiseurs légers M, N, O, P (7800 t) leurs travaux sont suspendus. Les destroyers commandés de type 38B ( Z 31-40 de 1969 t) sont à nouveau dédiés aux destroyers de type 36B Mob ( Z 31-34, Z 37-40 de 2657 t) et le 13.10. en plus sur les destroyers du type 36C Mob ( Z 35-36, Z 41-45avec 2519 t). Les 23 et 25 septembre 16 nouveaux sous-marins de type IID, 37 sous-marins de type VIIC et 18 sous-marins de type IXC seront commandés, suivis de commandes pour 54 sous-marins de type VIIC supplémentaires et 6 sous-marins de type IXC pour le mois d'Octobre.

20/09/1939 - 15/01/1940 Les sous-marins
de la mer du Nord

De la Home Fleet (VAdm. Watson) opèrent en mer du Nord et au large de la Norvège contre les mouvements de la flotte allemande. En utilisant les Grands Navires de la 2e flottille (Thames, Oberen, Triton, Triumph, Thistle, plus tard aussi Triad, Trident et Truant) au large de la Norvège, avec les navires moyens de la 2e flottille (Swordfish, Sturgeon, Seahorse, Starfish, Seawolf, Sunfish, Spearfish et Sterlet ), la 3ème Flottille (Sealion, Shark, Salmon, Snapper) et la 6ème Flottille (Undine, Unity, Ursula, L23, L26, L27, H49) au large du Skagerrak, du Jutland, du Hornsriff, dans la baie d'Heligoland, au large de Terschelling et à l'ouest du champ de mines allemand "Westwall". En raison des rares observations, les succès sont initialement faibles ( comparer 20.11. et : 4.-14.12. ). A partir d'octobre, les sous-marins polonais Wilk et Orzel, sortis de la mer Baltique, seront de la partie.

22-23 septembre 1939 Raid
en mer du Nord

du 2nd Cruiser Squadron britannique avec les Southampton, Glasgow, Sheffield et Aurora avec 8 destroyers de la 7th Flotilla "D" annulé en raison d'une collision entre les destroyers Jersey et Javelin . Pour sécuriser cette opération, la Home Fleet est progressivement supprimée.

22 septembre – 3 novembre 1939
Dans L'Atlantique

Les sous-marins français Achille, Pasteur, Casablanca et Sfax sont successivement installés au Cap Ortegal pour surveiller les navires marchands allemands stationnant dans les ports du nord de l'Espagne.

22 septembre – 27 décembre 1939
Dans L'Atlantique central

Les sous-marins français Agosta, Bévéziers, Quessant et Sidi-Ferruch sont transférés en Martinique pour surveiller les passages entre les Antilles contre les fraudeurs du blocus.

24 septembre 1939
Situation générale /

France Levée des restrictions à la guerre commerciale contre la France. Autorisation d'utiliser des armes contre des navires marchands lors de l'utilisation de FT. (j'ai demandé aux allemand, l'abréviation FT en attente de réponses). Et la réponse est, "Funk Telegraphic, soit si les cargos utilisait la télégraphies, pour indiqué leurs positions, telle à travers un S.O.S. et en informant ainsi sur les bateaux ennemies qui les ont attaqués, là de suite ils ont eut le droit d'ouvrir le feu sans restrictions sur les navires.

25-26 septembre 1939
En mer du Nord

Départ de la Home Fleet britannique avec le 2nd Cruiser Squadron (Southampton, Aurora, Sheffield, Glasgow) et 6 destroyers de la 7th Flotilla "D" pour le Renflouement du sous-marin Spearfish, qui avait été gravement endommagé dans le centre La mer du Nord. Le commandant de la flotte (Amiral Forbes) se tient en retrait avec les cuirassés Nelson, Rodney, les croiseurs de guerre Hood, Renown, le porte- avions Ark Royal, les croiseurs Norfolk, Newcastle, Edinburgh et les destroyers des 4e et 8e flottille "D". Apperçus par la reconnaissance aérienne allemande. 4 Ju 88 ont été déployésdu I./KG.30, une Bombe (Lt. Storp) ricoche sur le Hood, une autre (Gefr. Francke) touche l' Ark Royal à proximité, sur quoi la propagande allemande annonce le naufrage du porte-avions. 9 des He 111 du I./KG.26 ratent le 2e Escadres de croiseurs. Première utilisation d'un radar d'alerte avancée aéroporté sur Rodney et Sheffield .

25.– 27.9.1939
Mer Baltique

Bombardement des positions d'artillerie polonaises sur Hela par les cuirassés Schleswig-Holstein (Kpt. z. See Kleikamp) et Schlesien (Kpt.zS Utke).


25 septembre – 23 octobre 1939
Dans la Mer du Nord

Pose de barrières anti-sous-marines profondes dans le détroit de Douvres (3636 mines entre Folkestone et Cap Gris Nez). En octobre, les U-12 (8 octobre), U-40 (13 octobre) et U-16 (25 octobre) y sont perdues. Les sous-marins cesseront de naviguer dans le canal.

26 septembre 1939
Dans L'Atlantique Nord

Départ du premier convoi de Gibraltar vers l'Angleterre (HG.1). Libération des opérations pour les cuirassés de poches Admiral Graf Spee (Atlantique Sud) et Deutschland (Atlantique Nord).

26/09/1939
Dans la Mer Baltique

Selon des informations soviétiques, le pétrolier soviétique Metallist (968 BRT) est coulé dans la baie de Narva par un prétendu sous-marin polonais. Le sous-marin Orzel , qui s'était échappé de Reval, était déjà en route vers l'Angleterre, les bateaux Sep, Rys et Zbik étaient internés en Suède, et Wilk était déjà en mer du Nord. Selon des informations finlandaises basées sur des déclarations de prisonniers soviétiques, le Metallist était en fait sur les instructions du secrétaire du parti de Leningrad Zdanov après une attaque infructueuse du sous-marin Shch (Shh en Cyrillique-Latin)-303 depuis le T-boat Tucha coulé pour créer un prétexte à une action contre l'Estonie. (en juin 1940 les soviétiques envahissent l'Estonie).

26-30 septembre 1939
Dans la Mer du Nord

Du 26 au 28 septembre, les destroyers Hans Lody , Friedrich Ihn , Erich Steinbrinck et les torpilleurs Iltis , Wolf , Seeadler et Leopard de la 6e flottille de torpilleurs se livrent une guerre commerciale dans le Kattegatt et le Skagerrak : 45 navires marchands sont arrêtés et examinés. Du 28.-30.9. Les destroyers Wilhelm Heidkamp, ​​​​Bernd von Arnim, Erich Giese, Diether von Roeder, Hans Lüdemann, Hermann Künne et Karl Galster patrouillent le Skagerrak : 58 navires marchands sont fouillés et 9 sont envoyés à Kiel avec un équipage de prise de guerre.

28 septembre 1939 Situation générale / Pays baltes

Alors que les combats en Pologne se poursuivaient, l'Allemagne signa un "traité de frontière et d'amitié" avec l'Union soviétique pour compléter le pacte de non-agression d'août 1939. En cela, toute la région baltique (Estonie, Lettonie et Lituanie) était laissée à la sphère d'intérêt soviétique. Afin de réinstaller les personnes vivant dans les États concernés, entre le 10.10. et le 21.12. a transporté environ 65 000 Allemands baltes par mer de Reval ou Riga à Gotenhafen à l'aide de 37 navires marchands allemands (dont 7 grands paquebots à passagers). Le transfert ne s'est pas déroulé selon les principes de la navigation à passagers, mais de manière guerrière. Les inconvénients et les pertes financières doivent être acceptés par les personnes concernées comme un coup du sort. (Plus de détails : Wolfgang Müller, Theatre of War Baltic Sea, Volume 2, p.254-274)

28.9.- 6.10.1939
Atlantique Nord / Mer du Nord

Les cargos allemands General Artigas (11254 BRT), Monte Pascoal (13870 BRT), Monte Olivia (13750 BRT) et Porto Alegre (6105 BRT), le cargo venant d'Haïti, venant de la côte est de l'Amérique du Sud Lübeck (3703 BRT) et les cargos Amasis (7219 BRT) et Hamm (5874 BRT) partis de Las Palmas parviennent à percer le détroit du Danemark, l' Africa (6503 BRT) arrive à passé entre l'Islande et les îles Féroé.

29/09/1939
En Mer du Nord

Lors d'une avance de reconnaissance du 144th. Bomber Squadron Command de la RAF au-dessus de la baie allemande du 11 Hampden , 5 furent abattus par des chasseurs allemands. Attaque infructueuse contre les destroyers allemands Paul Jacobi et Bruno Heinemann près d'Heligoland.

29/09/1939 – 18/10/1939 Le convoi
En Atlantique

KJ.2  part avec 25 navires marchands de Kingston (Jamaïque) à Brest (France), dont participant du coté des Français le pas pleinement opérationnels le Sous-marin Surcouf .

30/09/1939

L' amiral Graf Spee de l'Atlantique Sud remporte son premier succès avec le naufrage du paquebot britannique Clement (5051 BRT) au large de Pernambuco.

30/09/1939

Le cuirassé de poche de l'Atlantique Nord Deutschland commence ses opérations sur la route Bermudes-Açores. Le 5.10. le paquebot Stonegate (5044 BRT) est coulé.

30/09/1939
Mer du Nord

Au large des côtes écossaises au nord de Kinnaird Head, les sous-marins allemands U-10 et U-3 sont attaqués par un sous-marin britannique inconnu ou par un sous-marin britannique H34 avec des torpilles qui elles ont ratés leurs cibles.

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Bien je vais encore contrôlé à présent le Journal de guerre de la SKL, si chez eux est indiqué encore autre choses!!
je vient juste de contrôlé en vitesse, oui effectivement, le journal du SKL nous donnera des visions à partir du 1 Aôut 1939, sur les ordres de créations d'unité, et sur les divers theatres maritimes que les unités devront opérés.

Bonjour,

Une remarque à ce sujet :

asterix68 a écrit:

En clair, tout ce que je vient de traduire du côté Allemand, qui se concorde aussi avec les dires des données Britannique, proviennent de ce journal de Guerre. Ainsi une autre version, n'est que pure fantaisie.

Pour avoir exploité de très nombreuses archives allemandes et françaises depuis des années, il ne faut pas exclure par principe la potentialité d'y trouver des erreurs, et ce, d'où qu'elle proviennent et quel que soit leur rédacteur. Je l'ai constaté très régulièrement.

Bonjour Eric Denis! vous avez aussi raisons, il se peut y avoir des erreurs d'écriture, des erreurs d'interprétation des Généraux, et Amiraux eux même, suivant ce que Hitler leurs avais discuté à mi-voix suivant certaines opérations, qui était encore classé Ultrasecret, Et le temps après, bien sûr le 3/4 des énumérations d'ordre, peuvent être déformé et autre pertes.

Et bien sûr aussi, les Cas de Rommel et des autres, telle: (Tenir la position jusqu'au dernier hommes.)
Tandis que Paulus, lui ben, non il as bien garder de se rebellé contre, en lâchant ses hommes dans la nature. Comme ses officiers lui ont suggérer de le faire.

Et un autre exemple: Telle combien de personnes, pourraient encore lire l'écriture manuscrite de Weygand? parce que en ce qui concerne la bataille de France, oui bien sûr, j'ai retrouvé dans les archives Allemandes, des documents du GQG Français, certains on remarque bien des traces de brulure, donc des document contenant des mots et des parties manquantes, alors ici retrouvé au jours actuel le sens des mots et des ordres, cela relève du jeu avec des chances minces pour retrouvé les réel mots manquants.

Bien à présent, les énumérations dans le Journal du SKL.

Citation :

Commencé le : 15 août 1939

"FALL WEISS"
(Guerre contre la Pologne)
En préparation de "Fall Weiss", les mesures suivantes ont été prises avant le 15 août :

. ) 1.8.39 : Formation de la 12e U-Jagd-Flottille (Mer du Nord(U-jagd = Chasse sous marins)) et de la 17e U-Jagd-Flottille (Mer Baltique).
Création de la batterie ferroviaire "Gneisenau" dans la région de Pilau (prête à l'emploi à partir du 15 août).
Créations de 8 bateaux de la Res.Vorp.Fl. (Res = Reserve Vorposten = Bateau patrouilleurs côtier) peut être fait dans les 3 jours.
. ) 5.8.39 navire de ravitaillement de la flotte. "Altmark" comme navire de ravitaillement pour
Le "Graf Spee" Est sortie pour se rendre jusqu'à Port Arthur (Etats-Unis) pour remplir ses cales de gasoil.
. ) 7.8.39 escadrilles 1/506 et 3/506 ont été transférer à Lochstadt.
. ) 15.8.39 300 soldats supplémentaires provenant du I. et III. MAA transférer aux V. et VII. MAA en Prusse orientale.

Les mesures suivantes ont été préparées :
1) A partir de 15.8 "Graf spee" et les sous-marins de l'Atlantique sont prêts à prendre la mer.
2) A partir du 22.8 Le Navire de ravitaillement "Westerwald" assigné au ("Deutschland")
prêt à prendre la mer.
Reconstitution des états-majors de l'O.d.Ost et du B.S.0. suivant la force de mobilisation (O.d.Ost = Oberbefehlshsaber = Commandant en chef du Secteur Est. Et le B.S.O. = Befehlshaber Sicherung Ostsee = Commandant de la sécurisation de la Mer Baltique).
Exécution de la mesure "construction". D'après l'effectif pour la mobilisation de l'organisation Renseignement.

3) À partir du 25.8 Le "Deutschland" est prêt à levé l'ancre.
4) Le 23 août formation de la 5è-R. flottille avec le Bateau "Elbe".
5) Déploiement des flottilles de protection portuaire dans la Mer Baltique et le canal K.W. (KW = Kaiser Wilhelm).
6) Au 25 août, Création de la surveillance portuaire et côtière sur les côtes de la Baltique et de la mer du Nord.
Création du S.B. et Service des pilotes de guerre. (S.B. = Soldbuch = Livret de soldat et pour la dénomination Pilote "de Navire".).
Occupation des batteries de cibles marines dans la Mer du Nord et la mer Baltique, dans la mesure du possible avec du personnel actif.

7) Y- 1 jour de déploiement de la protection anti-aérienne côtière
(par mesure d'anticipation).

Alors ici si vous, vous rappeler, que Hitler avait souhaité démarré sa guerre contre la Pologne, vous comprendrez aussi la raison de la Dénomination codé de "Y-1 = -1 jours avant la date fixé par Hitler pour le déclenchement, qui elle vas être stoppé, en raison de l'attente de la réponse Italienne.

Pour le Fall Weiss, ici un document provenant du RLM (Ministère de Goering), qui l'avait envoyé à l'OKL. Haut commandement de l'Aviation. ce document est daté du mois de Février 1939. Ainsi si ont prend en référence cette date, l'élaboration du plan "Fall Weiss", elle as déjà été discuté entre Hitler et ses Grands commandants, au moins au mois de Février 1939.

Demain je met à jours...

Rebonjour, bien après avoir contrôler un peut le fichier SKL, he ben je me suis aperçu, qu’il contenait 250 pages, rien que pour les dates entre le 15 Août jusqu’au 30 Septembre.

Et d’autant plus, que dans le journal c’est bien mentionné. Qu'ici il s’agit uniquement de la section “A”, pour les Sous-Marin, c’est la Section “C”, et celle-ci je ne la dispose pas du moins pour le moment.

Mais comme ce sujet, avait juste pour but de relaté la chronologie des évènements, je pense que la section “A” est entièrement suffisante.

Alors je poursuis :

Citation :

Les mesures préparées pour le "Plan blanc" (guerre contre la Pologne) correspondent à celles que L’O.K.W. a émis des instructions selon lesquelles une extension du conflit à l'ouest était considérée comme improbable et toutes les forces navales devaient être concentrées à l'est. A l'ouest, seules des mesures de sécurité discrètes sont prévues avec les sous-marins et les unités aéronavales.  

Les forces armées mises à disposition pour la Baltique correspondent aux besoins en forces exigés par le Groupe Est. (Pour les considérations et autres. Voir Dossier : Travaux préparatoires pour le "Fall Weiß"). En termes d'armées actives, Au groupe Est est donc affecté : B.d.A. avec 4 croiseurs, F.d.T.(Ost) avec 4 divisions de destroyers, 3 flottilles Torp., 1 flottille S.  

B.d.A. = commandant de la reconnaissance.  

F.d.T. = chef des torpilleurs.  

S. = hors-bord.  

F.d.U. (Est) avec 10 sous-marins, F.d.M. (Est) avec flot. D'Escorte,  

1.M.S.Flott., S.V.K.- Unité, Unité école de Blocage,  

2è Flottilles- R. Aussi la flottille école BSO.  

F.d.U (Est) = Fregattenkapitän Schomburg, Dönitz était à cette époque commodore et le F.d.U. (Ouest). A partir du 20 septembre il n'y aura plus que le F.d.U. (Donitz)  

F.d.M. = chef des bateaux Drageur de mine.  

M.S. = flottille de dragueurs de mines.  

S.V.K. = Unité Commando et des Essais pour le blocage.  

F.d.Luft (Ost) avec la 10. Küstenfliegerstaffel (Escadrilles de l’aviation côtière (Détails voir fichier : "Fall Weiss")).

Conformément aux instructions, des formations de réserve ont également été mises à disposition principalement pour la mer Baltique. Car pour la Marine, selon les consignes, n’est pas en même temps que le déclenchement des hostilités, le jour X doit également être prévu, la disposition préalable des -quelques unités suivantes est effectuée telles que  préparé:  

Pour la mer Baltique : 17e U-Flottille, toutes les flottilles de protection portuaire, 5e R-Flottille,  

8 bateaux reserve Vorposten.  

Pour la mer du Nord : 12e U-Jagd-Flottille.  

Selon les instructions, le déploiement préalable en temps opportun des forces armées dans l'Atlantique est ordonné. En conséquence, le navire de ravitaillement "Altmark" était équipé de provisions et de pièces de rechange (pas de munitions) pour le "Spee" et envoyé aux États-Unis pour collecter du pétrole, et le départ du "Spee", "Deutschland" avec le navire de ravitaillement "Westerwald " et initialement 14 sous-marins ont été préparer. Le "Spee" doit opérer dans l'Atlantique Sud, le "Deutschland" dans l'Atlantique Nord, pendant la période de tension des zones d'attente sont prévues pour "Spee" et "Altmark" au sud-ouest des îles Canaries, pour "le Deutschland" et "Westerwald" à l'est du Groenland. Les positions d'attente des sous-marins se trouvent dans les zones à l'ouest de Gibraltar jusqu'au front ouest de L'Irlande qui sont également leurs zones opérationnelles. (Pour plus de détails et considérations, voir partie C, numéro I, Atlantique et numéro IV, Ubootkriegführung).  

Récépissé de la décision du Führer :

Il faut s'attendre à ce que "Fall Weiß" continue d'être réalisé.  

Ce qui suit est ordonné :  

1.) Préparez "Spee" et "le Deutschland" à sortir en Mer . 21/08/39 21h00 "Spee" départ en attente. ("Deutschland" signale le 25/08/39 24h00 comme date et heure de départ la plus précoce).  

15 8.39  

2.) Équiper 14 sous-marins pour l'Atlantique. Sortie le 19/08/39.  

3.) 22/08/39 au Soir, toutes les forces navales "soient prêtes pour le "Fall Weiss".  

4.) 22/08/39 au Matin, le navire de Ravitaillement "Westerwald" doit lever l’Ancre.  

5.) À partir du 21/08/39, au Matin Le “Grille” est disponible pour le O.d.West (pour les tâches de minages).  

6.) "Horst Wessel" et "Gorch Fock" à partir du 23.8. doivent être positionné dans l'ouest de la mer Baltique (actuellement se trouve dans le centre de la mer du Nord et à l'est de la mer Baltique)  

7.) Le "Weser" (actuellement en Ecosse) Observations des forces armées des Anglais. Doit signaler tout changement.  

La décision sur la sortie en mer des navires-écoles sera prise plus tard, les navires continuent d'être équipés conformément au plan. Le déploiement du "Schleswig-Holstein" à Dantzig est prévu. Elle doit se rendre à Dantzig en remplacement du "Königsberg", qui est enregistré depuis environ un an et demi, et telle. Utiliser leurs batteries lourdes contre Hela et Gdynia. Déploiement contre "Westerplatte également possible. Le “Schleswig-Holstein” Devrait rester dans le port dans une zone basse, de sorte qu'il ne puisse pas couler complètement même en cas de bombes lourdes ou de coups d'artillerie".  

Le “Schlesswig" est affecté au O.d.Ost si nécessaire.

17.8.39 Les ordres suivants sont prescrit :  

1.) M.N.O. Berlin le 22/08/39  

2.) Flotte de protection portuaire. Mer Baltique et canal K. W. 23.8.  

3.) 5è Flottille R avec. L’"Elbe" le 23.8.  

4) Sites de surveillance côtiers et portuaires au 25.8.  

18.8.39 Ordre de mise en place du Res.Vorp.Flott. pour l’O.d.Ost dans les 3 jours prévus. Ordre d'affrètement de 10 chalutiers (avec équipage civil et supercargo) pour O.d.West le 20 août dans la soirée.  

Compte tenu du manque de forces légères en mer du Nord, cela est destiné à compenser O.d.West pour des tâches de reconnaissance et de sécurité.  

Notification de l'OKW : Un mouvement de l'armée, commence le 19 août 1939  

19/08/39 Sortie dans l'Atlantique :  

De Kiel sont sorti : U 45, 46, 47, 48, 52 08h00  

De W’haven sont sortis : U 37, 38, 39, 40, 41.  

De W’haven : U 28, 29, 33, 34. 19.8.39  

Ordre d'exécution de la mesure "construction"  

22.8. (Comm.Adm. Est reste l’Adm.Carls, II.Adm. ne doivent pas être convoqués pour le moment).  

K.A.St. 1/506, K.A.St. 3/506 déplacé de Lochstädt à Pillau - Neutief.  

20.8.39 Le K.A.St. 1/306 a déménagé à Dievenow.  

Rapport de "Altmark": 19.8.0730h après avoir quitté Port Arthur (U.S.A.). conformément à l'ordre des opérations, il effectue sa route de retour mais en restant au sud des routes commerciales.  

21/08/39 Ordre au "Deutschland" si possible déjà sortir le 24/08.  ("Deutschland" rapporte la première heure : 25.8. 12h00).

K.A.St. = Küsten Artillerie Stab = Etat major de l’artillerie côtière.

Bonjour asterix68,

Je vous cite : "Donc oui, lorsque moi j'effectue des recherches, je les effectues jusqu'à ce que je suis satisfait."

Votre satisfaction personnelle est sans nul doute un élément important mais il conviendrait peut-être de prendre en compte également l'intérêt et la satisfaction de vos lecteurs éventuels.

Pour ma part, j'ai bien du mal à comprendre à quoi sert votre succession interminable de pages... Quel est votre but exactement ? 

Cordialement, 

Bonjour,

J'ajoute que l'excellent site uboat.net permet de suivre quasiment au jour le jour l'activité des sous-marins allemands (à partir des données officielles et parfois d'enquêtes de grandes qualités).
Il n'est donc sans doute pas utile de reposter ici la chronologie les concernant.

Cordialement

Bonjour, pour ce qui est des uboot, je suis d'accord avec vous.
Donc Mr. Moné pensez vous, que uniquement je devrait mettre la chronologie d'après le WLB? (donc uniquement une seul source!
Ma fois pourquoi pas.

asterix68 a écrit:

Bonjour, pour ce qui est des uboot, je suis d'accord avec vous.
Donc Mr. Moné pensez vous, que uniquement je devrait mettre la chronologie d'après le WLB? (donc uniquement une seul source!
Ma fois pourquoi pas.

Bonjour asterix68

Je crois surtout qu'il serait utile de demander aux membres du forum si votre démarche actuelle intéresse quelqu'un. 

Cordialement,

Bien, Mr. Moné! Mais déjà si ont comptabilise le nombre de "vue" le chiffre parle de lui même!
Et bien entendu, il faut aussi prendre en compte, les personnes non membres, qui eux sont tombé sur le sujet à travers leurs moteurs de recherche.
Ce qui est sûr, c'est que les réponses je suis d'accord aussi avec toi, les réponses ou les thread sont long.
Mais là ont ne peut pas les raccourcir, parce que rien que les actes inscrit sont important en terme de quantité. Pour le mois de Septembre, ont est d'accord, la oui pour le moment cela avait uniquement discuté du principale de la guerre de Pologne avec la Mer Baltique, mais dans le KTB de la SKL cela est énumérer, déjà que Hitler ne pensait pas que ils avaient quelques choses à craindre de l'Ouest, et que ainsi la majeur partie de la flotte, était utiliser pour la Baltique, que ici à l'Ouest, il n'y avait que le Deutschland et le Graf spee + 14 sous marins et les bateaux dragueurs de mines, et ainsi que les briseurs de Blocage c'était tout en terme.

Et ici au mois d'Octobre oui bien sûr cela change, avec + de Mer ou d'Océan.

Allons y:

Citation :

01/10/1939
situation générale / Grande-Bretagne
Les navires marchands britanniques reçoivent l'ordre d'éperonner les sous-marins aperçus. Le sous-marin français Redoutable arrête le paquebot anglais Egba lors d'une mission contre les briseurs de blocus allemand au milieu de l'Atlantique, le Egba qui se défend avec de l'artillerie. Après avoir établi leur identité, l'Egba est libéré sans préjudice.

01/10/1939
mer Baltique
Les M-boats allemands M 4, M 111, M 132 et Nettelbeck, ainsi que des batteries de l'armée et une batterie de chemin de fer de la marine (ici je pense que il s'agit de la batterie Gneisenau), bombardent la péninsule de Hela en préparation de l'attaque de l'infanterie. Les hommes de Hela (KAdm. Unrug) se sont rendu. La dernière résistance sur la côte est brisée. —

Localisation des unités polonaises : mise en service par les Allemands (en partie après renflouée) : la canonnière commandant Pilsudski, dragueurs de mines Mewa, Czajka, Zuraw, Rybitwa.

1er au 6 octobre 1939
Mer du Nord et Mer de la Baltique
Poursuite des contrôles maritimes en mer du Nord et en mer Baltique :
Du 30.9.-6.10. Des destroyers, torpilleurs et navires Mouilleur de Mines allemands utilisés dans la guerre commerciale dans le Skagerrak et le Kattegat (dont les destroyers Hermann Schoemann, Friedrich Ihn et Erich Steinbrinck et les torpilleurs Greif, Falke et Albatros du 3 au 5 octobre 1939) arrêtés et examinés 72 autres navires marchands. -- Le 6.10. le sous-marin britannique Seawolf manquerait le croiseur léger Nürnberg, mais en réalité c'était le T-boat Falke avec des torpilles.


Les M-boats allemands M 4, M 111, M 132 et Nettelbeck, ainsi que des batteries de l'armée et une batterie de chemin de fer naval, bombardent la péninsule de Hela en préparation de l'attaque d'infanterie. L'équipage du Hela (KAdm. Unrug) s'est rendu. La dernière résistance sur la côte est brisée. —

Localisation des unités polonaises : mise en service par les Allemands (en partie après levée) : commandant de la canonnière Pilsudski, dragueurs de mines Mewa, Czajka, Zuraw, Rybitwa.

1. – 31.10.1939
Mer du Nord / Atlantique
Le Coastal Command de la RAF perd 10 avions lors d'opérations au-dessus de la mer du Nord et de l'Atlantique en octobre. L'armée de l'air navale allemande a perdu 9 avions au cours de la même période ( voir Pertes d'hydravions ).

2 octobre 1939
Situation générale / États-Unis
Annonce de la zone de sécurité panaméricaine.

2 - 4 octobre 1939
Situation générale / Allemagne
Approbation initiale de l'utilisation d'armes allemandes contre des navires qui naviguent tout feu éteind dans des zones limitées autour de l'Angleterre et dans le golfe de Gascogne. A partir du 4.10. Autorisation d'utiliser pleinement les armes contre les navires marchands alliés armés.

3 octobre 1939
Asie du Sud-Est
Le cargo norvégien Hoegh (4914 BRT) coule dans un champs de Mine anglais au large de Singapour. -- Depuis 1937, le Japon impérial est en guerre avec la Chine impériale. L'avenir économique de la Chine dépendant principalement de l'approvisionnement en matières premières des colonies britanniques et françaises, le Japon exploite le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe et fait chanter la Grande-Bretagne pour qu'elle bloque le détroit de Birmanie et le détroit de Singapour afin de couper l'approvisionnement de troupes chinoises.

4 octobre 1939 Atlantique Ouest Le plus grand convoi KJ.3 jusqu'à présent
avec 45 navires quitte Kingston, sécurisé par le croiseur britannique Berwick et le Croiseur Australien Perth . A mi-chemin de l'Angleterre, le croiseur britannique Effingham relève le Perth .

05/10/1939
Atlantique
Formation de 8 Groupement de Combats Britanniques et Français pour traquer le cuirassé de poche allemand Admiral Graf Spee dans l'Atlantique Sud avec: La Force F (Amérique du Nord/Antilles) avec les croiseurs britanniques Berwick et York ; Force G (à l'est de l'Amérique du Sud) avec les croiseurs britanniques Cumberland et Exeter (plus tard Achilles et Ajax ) ; Force H (Cap de Bonne-Espérance) avec les croiseurs britanniques Shropshire et Sussex ; Force I (Ceylan) avec le porte-avions britannique Eagle et les croiseurs Dorsetshire et Cornwall; Force K (Pemambuco) avec le porte-avions Ark Royal et le croiseur de guerre Renown ; Force L (Brest) avec les Français le cuirassé Dunkerque , le porte-avions Béarn et les croiseurs Georges Leygues , Gloire et Montcalm ; Force M (Dakar) avec les Français Les croiseurs Dupleix et Foch et la Force N (West Indies) avec les Français. le cuirassé Strasbourg , le porte-avions britannique Hermes et le croiseur britannique Neptune .

Du 5.-22.10. Le cuirassé de poche sur la route Cape Town-Freetown coule 4 cargos avec 22 368 BRT (le 5 octobre le cargo britannique Newton Beech avec 4651 BRT capturé et le 8 octobre coulé, le 7 octobre le Cargo britannique Ashlea avec 4222 BRT coulé, le 10 octobre Le Cargo britannique Huntsman avec 8196 BRT est saisi puis rencontre avec l' Altmark pour ravitailler son carburant. Le Huntsman lui est coulé le 17 octobre. Le 22 octobre, le navire à moteur britannique Trevanion avec 5299 BRT est coulé.

6.-10.10.1939 Le convoi
atlantique
KJ.2 passe à proximité immédiate sans être vu du cuirassé de poche » Deutschland" . Les U 37 , U 46 et U 48 opèrent devant le port de destination de Brest, mais eux aussi n'entrent pas en contact avec le convoi.

7 octobre 1939
Situation générale / Puissances alliées
A ce jour, 161 000 soldats, 24 000 véhicules et 140 000 tonnes de matériel de l'armée expéditionnaire britannique ont débarqué en France sans faire de victimes.

7 - 9 octobre 1939
Avance en mer du Nord
Le commandant de la flotte (admiral Boehm) avec le cuirassé Gneisenau, le croiseur léger Köln et 9 destroyers ( Max Schultz, Paul Jacobi, Bernd von Arnim, Friedrich Ihn, Erich Steinbrinck, Friedrich Eckoldt, Diether von Roeder, Karl Galster et Wilhelm Heidkamp ) avance contre la côte sud de la Norvège afin de d'appâter la "Home Fleet" vers une formation sous-marins (4 Uboot) et dans la zone de la Luftwaffe et ainsi soulager les cuirassés. La flotte allemande le 8.10. a été aperçus par un Hudson de l'escadron 224 de la RAF. La " Humber Force " avec les croiseurs légers Edinburgh , Southampton , Glasgow et le groupe de croiseurs de bataille Hood, Repulse, les croiseurs Aurora, Sheffield et 4 destroyers sont sortie, ainsi que la Home Fleet avec les cuirassés Nelson, Rodney, le porte- avions Furious, le croiseur Newcastle et 8 destroyers. 12 bombardiers Wellington ratent la cible. L' approche de 127 He 111 du KG.26 et des Lehrgeschwader 1 et 21 Ju 88 du 1./KG.30 n'apporta aucun succès. L'opération se termine de manière non concluante pour les deux côtés.


7 octobre 1939 - 28 janvier 1940 Mer Baltique
Avec le navire 23 / Stier , les Mouilleurs de mines Hanseatic Stadt Danzig, Kaiser, Königin Louise, Preussen et Tannenberg sont utilisés comme croiseurs Auxiliaire pour contré les navires marchands dans la Baltique, à l'Ouest du 20è Méridiens Est(soit à l'Ouest de la ville de Königsberg) ou une grande quantité de navire neutre sont arraisonné et, après une vérification, beaucoup sont dirigés vers les ports allemands.

9 octobre 1939

Le croiseur britannique de l'Atlantique Nord Belfast de la "Northern Patrol" capture le paquebot allemand Cap Norte (13 615 BRT). Du 29.9.-12.10. 63 autres navires marchands sont arrêtés, 20 d'entre eux sont envoyés à Kirkwall pour enquête.

9 au 16 octobre 1939

Le cuirassé de poche de l'Atlantique Nord le "Deutschland" opère sur la route HX. Le cargo américain City of Flint (4963 BRT) avec des marchandises interdites le 9.10. c'est le tour au cargo Norvégien Lorentz W. Hansen (1918 BRT) le 14.10. coulé.

Bon ici j'ai rapetissé la taille de mes réponses, la suite demain!

Bonjour asterix68,

Il faut quand même admettre que la longueur de ces listes dissuade assez rapidement de lire l'intégralité des messages... Il y a probablement une grande différence entre les membres qui ont vu les messages et ceux qui les ont lu intégralement !

Peut être serait-il plus parlant de proposer des synthèses...

Cordialement,
DH

Bonjour DH.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/39-10.htm#04-2009
cela est la source pour tout le mois d'Octobre 1939.

Maintenant contrôler une fois la totalité du nombre d'acte enregistrer pour le mois d'Octobre, ainsi oui rapetisser encore plus, oui pourquoi pas, mais là ont restera pendant un bon moment avec des réponses pour le mois d'octobre.

Ici chez les Allemands, lorsque eux recherche une information, eux utilise directement les touches raccourcie du clavier "Ctrl+F", bien sûr aussi lorsque ont ne connaît pas tout ses actes navales, cela peut juste être pour la raison que ont n'était pas au courant, que du côté de la Marine et de l'aviation, ce n'était pas la dite drôle de guerre comme les historiens l'ont dénommé. Mais bel et bien des combats et des tentatives pour supprimer les unités de l'Adversaire, et cela par tout les moyens que ils avaient en leurs possessions à cette date.

Et aussi ainsi, en connaissance de cause, pour les Uboot, savoir que en cette période que les torpilles n'était pas encore entièrement fiable, et ainsi aussi de savoir que c'est avec l'arme du canon de pont, que beaucoup de navire marchand ont été coulé. Donc la soit disante "période glorieuse" pour les uboot allemands, en fait uniquement quelques un ont eu cette chance, identiquement pour les navires, ils y avait la crainte d'entrer sur un champs de mines. Autant Allemand que un champs de Mine posé par sa propre marine.

Merci du lien, mais de ce fait, en demandant au navigateur d'afficher la page en français, on a le même résultat...

Bonjour astetroll68,

Ci-après CQFD :





Faut-il comprendre que vos "traductions" ne sont en fait pas les vôtres, ce qui explique la différence très nette de qualité de texte entre celui recopié par vous sur le site et vos écrits personnels truffés de fautes d'orthographe, de grammaire, etc. ?

Cordialement,