Uchronie - des avions à réaction dès 1926

Bonsoir,

aurait-on pu avoir nos premiers avions à réaction en 1926 ?

Voici une étude menée en mars 1924 sur le moteur à réaction par un ingénieur français





Cordialement

Bonsoir,

Merci pour cette coupure de presse surprenante. Ces ingénieurs étaient des visionnaires.

Cordialement,

Nicolas

Encore plus ancien : René Lorin, un ingénieur français, avait déjà étudié et ébauché les principes d'un moteur à réaction avant la 1re guerre mondiale.
Voir notamment : 
Gallica-Pégase-Lorin



Mais entre l'étude théorique, l'analyse théorique en laboratoire, le développement et le test de prototype et l'utilisation pratique élargie, il s'écoule toujours un certain nombre d'années. 
Dans le cas de l'utilisation de propulseurs à réaction dans l'aéronautique, il faut attendre la fin de la guerre et les premiers avions de série allemands et britanniques aptes à voler et combattre.
Probablement que la France, sans la défaite de 1940, n'y serait pas arrivée beaucoup plus tôt.

SiVielSto a écrit:

Encore plus ancien : René Lorin, un ingénieur français, avait déjà étudié et ébauché les principes d'un moteur à réaction avant la 1re guerre mondiale.
Voir notamment : 
Gallica-Pégase-Lorin



Mais entre l'étude théorique, l'analyse théorique en laboratoire, le développement et le test de prototype et l'utilisation pratique élargie, il s'écoule toujours un certains nombres d'années. 
Dans le cas de l'utilisation en série de propulseurs à réaction dans l'aéronautique, il faut attendre la fin de la guerre et les premiers avions de série allemands et britanniques voler et combattre.
Probablement que la France, sans la défaite de 1940, n'y serait pas arrivée beaucoup plus tôt.

A cela s'ajoute les réticences bien naturelles à utiliser une technologie qui rompait avec tout ce qui faisait auparavant.

Le propulseur représenté dans l'article est un statoréacteur sans turbine ni pièce mobile. Si les recherches avaient été supportées par le gouvernement dès les années 1920 (l'invention date de 1918 est-il mentionné), il est concevable qu'un engin opérationnel ait pu sortir dans les années 1930.

Mais ce moteur ne peut fonctionner qu'à partir d'une certaine vitesse, ce qui en aurait réduit la portée pratique, les moteurs-fusée ne seront au point qu'après-guerre et un appareil se servant d'un moteur à hélice classique serait beaucoup trop complexe.

Dans les faits, si le gouvernement avait voulu financer un moteur révolutionnaire, il est probable que ce choix aurait pénalisé la recherche sur le turbo-réacteur dont il est également question dans l'article.

De toutes manières, le gouvernement français n'a supporté aucune recherche sur les nouvelles technologies entre-deux-guerres (radar, hélicoptère, fusée, moteur à réaction...)