Compagnies de sapeurs de navigation

Bonsoir

En attendant que le SHD déménage ses archives et puisse reprendre sa fourniture de photocopies, je recherche quelques renseignements succincts sur les 8 compagnies des sapeurs de navigation mobiliséés en 1939. (SHD côte 34N849)

Lieu  de mobilisation des compagnies 5 à 8 (devenu 321/5 à 321/ sachant que les compagnies 1 à 4 ont été mobilisées au CMG 3 Arras.

composition sommaire

mission: entretien et exploitation des voies navigables dans la zone des armées???

Réserve générale ???

constituées avec du personnels civils des voies navigables (Pour l'anecdocte Maurice Thorez de la 4eme Cie avait il fait son service militaire dans le génie pour se retrouver dans cette compagnie ???)  ????

Cordialement
Crosnier

Voici quelques éléments :

Une compagnie de sapeurs de navigation comprend :
- une section de commandement ;
- 3 sections d'exploitation ;
- 1 section de halage mécanique.

Elle comprend en principe 18 porteurs automoteurs et 18 chalands.

Elles agissent pour le compte des commissions régulatrices de navigation, dépendant du GQG.

Mise sur pied :
GMG 6 (Angers) : Cie 7 et 9
CMG 10 (Besançon) : Cie 8
CMG 11 (Versailles) : Cie 5 et 6

Cdt

DH

Bonsoir

En complément, j'ai connaissance de la commission régulatrice de navigation n° 4 à Lyon et de la sous commission de navigation n° 41 à Chalon sur Saone.

Crosnier

Bonsoir,

bonsoir

à ce propos Lee Sharp The French Army 1939-1940 Volume VI-1 (Military Press 2007) page 8 présente de légéres différences avec le Répertoire Kauffer Génie

5 Commisions Régulatrices de Navigation mais la n° 1 est dissoute laissant orpheline une Sous-Commission n° 11 à Meaux

Commissions Régulatrices de Navigation n° 2, 3, 4, 5 et leurs Sous-Commissions

CRN 2 Compiègne
-21 Reims
-22 Lille
-23 Saint Quentin
-24 Compiègne

CRN 3 Nancy
-31 Chaumont
-32 Epinal
-33 Bar-le-Duc
-34 Nancy

CRN 4 & Sous-Commission 42 à Lyon, 41 à Chalon-sur-Saône

CRN 5 Strasbourg
-51 Besançon
-52 Mulhouse
-53 Strasbourg

Essai de localisation des Cies de Navigation

la 321/3 vers Bouchain (Nord)
la 4e Cie de Maurice Thorez à Chauny
la 6e Cie à Epernay

Bonsoir

Merci pour ces renseignements et si je peux abuser

La commission n° 1 dissoute se situait où ???

Quelles sont les différences entre Lee Scharp et Kaufner ???

Connais t-on les Centrs Mobilisateurs des commissions de régulation

Cordialement

Crosnier

le Répertoire dans le cas présent offre une liste muette sans indications géographiques autres que la région militaire et qui oublie une ou deux sous-commissions sans préciser que la Commission n° 1 a été dissoute

il y'aurait en outre un poste régulateur de Compiègne

aucun des deux ne donne curieusement les CMG

La Sous-Commission 11 aurait été mobilisée par le 11e Génie



Salutations

Loïc

Bonjour

Merci pour ces précisions.

Bonsoir

cette Commission de Navigation n° 6 me plonge dans un abîme de perplexité je ne l'ai retrouvé nulle part

je suis tombé sur une sous-commission n° 27 sans que je puisse trouver sa localisation, toutefois elle est rattachée au Depôt de Guerre du Génie n° 2 (ainsi que la 33 de Bar-le-Duc et curieusement la 21 de Reims a disparu dans cet inventaire)

la CRN 6 serait-elle articulée/appuyée sur la seule et unique sous-commission renumérotée 27 de Reims...

Bonsoir Loïc

Perplexité pour Perplexité, une sous commission n° 27 peut laisser supposer des sous commission n° 25 et n° 26????

La sous commission 21 de Reims si elle est passée à cette commission n° 6, n'aurait elle pas été logiquement renumérotée 61 ?????

La lecture du rapport de ponts et Chaussées des Ardennes ne permet pas d'en savoir plus sur la CRN 6.

Par contre il y est question d'une DVH au GQ Gr et d'une DMTH au GQG ?????

Des liaisons aurait été établies au GQG avec un colonel HUET et un lieutenant Colonel LIPMANN sans préciser leur fonction.

Bref, encore un document qui pose plus de problèmes qu'il n'en résoud.

Cordialement

Crosnier

Bonjour,
j'ai trouvé un cachet sur une carte postale de Saint Nabord de 1920 voici le texte ( compagnie de sapeur de navigation S.N.2)
pouvez vous me donner des renseignement sur ce cache
pour info Saint Nabord est traversée par la rivière "la moselle" et un canal d'alimentation en eau pour la ville d'epinal situé à 25 km les deux voies sont pas navigable

Bonjour,

voici une photo des rescapés de la campagne 39-40 de la Compagnie de navigation 321/9



Cordialement

bonjour

On retrouve la 321/9 parmi les 3 repliées à Toulouse avec les 321/4 et 321/6...

Bonsoir,

voici les quelques informations en ma possession concernant la C.R.N. 6.

le 10 mai à 09 heures, la D.V.N donne l'ordre à la C.R.N. 6 d'effectuer le repliement technique des bateaux stationnant sur la Meuse en aval de Pont-à-Bar. L'opération s'avère difficile en raison des transports massifs de houille commandés par la Direction des Mines, en provenance de Belgique, pour le ravitaillement des usines métallurgiques de l'Est de la France; 60 bateaux sont en circulation ou en chargement entre Givet et Revin et un amas de 100 bateaux à l'écluse de Demville (nord de Charleville) a été provoqué par une interruption de circulation, un bateau ayant coulé. Ces bateaux sont destinés en presque totalité aux usines de l'Est (20 au plus pour les Armées).

16 mai, directive données à la C.R.N. n° 6.

Repli de la C.R.N. n°6 de Charleville sur Reims.

Après avoir assuré le repli de tout son personnel de navigation, de traction et de régulation, ainsi que d'une grande partie de la batellerie (70 bateaux sur les 120 situés sur la meuse entre le canal des Ardennes et Mouzon), la C.R.N. 6, qui s'était déjà retirée à Acy-Romane, puis Rethel, se replie sur Reims.

Par suite du repli de la C.R.N. 6, le Colonel D.V.N. décide de rattacher la Meuse  Intérieure française (en aval de Rouvroy) à la S/C.R.N. de Bar-le-Duc, qui reçoit en outre, mission de se renseigner sur la situation des bateaux évacués à l'aval de Verdun.

Cordialement

bonjour

quant à la compagnie de sapeurs de navigation 321/1 travaillait avec cette commission 6. (Un lieutenant THUREAU appartenait à cette compagnie).

elle a fait l'objet d'une citation collective à l'ordre de la division (Officiers : Capt Mercier, Lieutenants Dureau Didier Laroy Guilbert)

Cie 321/	de Sapeurs de Navigation
1	CRN 6 Charleville
2	sous-CRN Nancy
3	~Bouchain
4	Chauny, repliée à Toulouse
5	Capt Pierre Callet
6	Epernay, repliée à Toulouse
7	Saint Jean-de-Losne (detacht à Chagny)
8	repliée à Plaisance
9	repliée à Toulouse

Crosnier a écrit:

Bonsoir Loïc

Par contre il y est question d'une DVH au GQ Gr et d'une DMTH au GQG ?????

Des liaisons aurait été établies au GQG avec un colonel HUET et un lieutenant Colonel LIPMANN sans préciser leur fonction.

Cordialement

Crosnier

 Bonsoir,

voici des informations sur la mission Huet-Cler :

Le 11 mai, le Colonel HUET, directeur des voies navigables au G.Q.G. reçois verbalement du Général DOUMENC la mission :

- a) d'organiser ou coordonner, en accord avec le commandant de la VIIe Armée, des transports militaires entre la Belgique et la Hollande;

- b) d'étudier, de préparer à cet effet les mouvements par voies navigables et par routes entre la région d'Anvers et celle de Rotterdam;

- c) d'autre part, d'étudier sur place et de coordonner, le cas échéant, les mesures d'évacuation à prendre éventuellement à partir de la région d'Anvers.

Le Colonel HUET, disposant du Colonel CLER, du service des mouvements et transports sur route, prend contact avec la VIIe Armée et voit personnellement le Général GIRAUD le 12 mai à 14h30. Il lui est signalé que la conception primitivement envisagée est dépassée par les événements et que la situation militaire ne permet pas l'envoi de troupes françaises en Hollande.

Les deux premières parties de la missions tombent et le Colonel CLER repart pour le G.Q.G.

Le Colonel HUET confère les 13 et 14 mai avec le Capitaine de port et le représentant de l'Office National Belge de Transport par eaux intérieures (O.T.N.T.), au sujet des mesures à prendre pour l'évacuation du port d'Anvers. Il en résulte que

- 1° les navires de mer de fort tonnage sont déjà partis, à l'exception de la VILLE DE BRUGES, cargo de 10.000 T. qui, parti le 14 mai est coulé par un bombardement aérien;

- 2° Il reste donc dans le port 31 navires de faible tonnage : ordre leur est donné de partir sans délai;

- 3° en outre, 1 000 chalands ou péniches, la plupart vides, se trouvent aussi dans le port; il est convenu de les faire partir dans le plus bref délai possible. Les grands remorqueurs devront tracter six chalands, les petits quatre chalands, étant entendu que les chalands fhénans seront dirigés par mer sur Zeebruge, les autres matériels sur Terneuzeun.

- 4° Huit remorqueurs du port, réservés, sont mis à la disposition du Général commandant le génie de la VIIe Armée pour la manoeuvre des portières à installer sur le fleuve à l'amont d'Anvers.

Le 15 mai, à 06h30 du matin, sa mission étant terminée, le Colonel HUET repart au G.Q.G.

Cordialement

bonjour

voici une photo présentée sur le FIM avec l'insigne ci-dessous du "Rhin" bien que les Compagnies de Sapeurs de Navigation 321/3 et 321/4 relèvent du 3^ème Génie d'Arras 
(après une mise sur pied par le CMG 1 de Strasbourg de personnels issus de la batellerie du Rhin?) 

autre curiosité les vestons de cuir modèle 1920 de troupes motorisées surprennent pour une compagnie de bateliers sous l'uniforme manœuvrant sur les voies navigables
serait-ce les conducteurs et motocyclistes puisque la compagnie a un Train de Combat, des véhicules de liaison et 7 motocyclistes

en contradiction avec plusieurs sources sur le Génie 2 compagnies auraient été initialement mises sur pied à Strasbourg