Peugeot Sanitaire DK5

Bonsoir

je vous présente trois photos de la camionnette Peugeot Sanitaire DK5 avec les commentaires apportés au dos certainement par un ancien propriétaire des photos.















Cordialement

superbes clichés!!!!!

merci AVZ, moi qui cherchait à faire une DK5 (en maquette, au 72, bien sur!) "originale", c'est magnifique!


notons tout de même une "erreur"???? dans la légende:

"moteur 402 de 12 cv culbuté de 1991 cm3"

ors François, nous indique (ici: https://atf40.1fr1.net/t4033p15-peugeot-series-mk-4j-a-d-5-l-porte-canon-de-65-m-indochine) que c'est un moteur de 11 cv.

Bonsoir à tous !
Magnifiques clichés !!!

Merci AVZ94 !
Cordialement !

Bonsoir,

Les commentaires du propriétaire sont en contradiction avec ce que l'on savait jusqu'à présent.

L'ambulance Peugeot sur chassis DK5 n'aurait pas été produite en série pour l'armée française, sauf sous forme de quelques fourgons TSF.
Elle aurait été, en revanche, construite en grand nombre pour l'occupant.

oui, c'est aussi ce qu'il me semblait Laurent, je voulais vérifier avant.

mais les chiffres donnés dans les légendes me paraissent bien élevés!

Bonsoir


"L'Automobile sous l'uniforme" (F Vauvillier, J-M Touraine, participation de J-G Jeudy - Massin éditeur), page 135, présente un prototype (*) de Peugeot DK5 sanitaire (fin 1939) à roues arrières non jumelées, tôlé, qui servira de base au fourgon radio Peugeot pour ER 14/ER 13, véhicule qui ne sortira pas en série aux couleurs de l'armée française ...
(*) celui représenté ici sur la 3ème photo ... ?

Résumé des commentaires : A la conférence du 24 novembre 1939, Raoul Dautry dira : "il n'est plus temps de se lancer dans des études de types nouveaux de véhicules .../..." ... Peugeot sera écarté de la fabrication de véhicules sanitaires ...

*****
Si le prototype date bien de 1939, la construction en série (nombre à vérifier) se serait faite ultérieurement pour l'armée allemande ... ?

Cordialement !

Bonjour à tous,

Claude est sur la bonne piste.
Mais la voiture sanitaire qui sera finalement réalisée en série pour les AO (autorités d'occupation) n'est pas du modèle montré sur la photo. Laquelle montre, comme cela a été indiqué plus haut, la proposition Peugeot de septembre 1939, non retenue.

Bon dimanche à tous

François

bonjour,

merci Claude pour cette piqure de rappel (toujours se référer à l'ASU!!!!)!

François, si je comprends bien, les photos mises en ligne par AVZ (Alain, me semble-t-il?) sont donc celle du prototype, seul et unique production de cette variante du DK5?

Oui Joël, c'est bien cela : les photos publiées par Alain sur ce post sont celles du prototype de septembre 1939, seul et unique sur ce modèle précis.

Cordialement

François

merci!

un prototype, fut-il seul, mérite bien une "chtite maquette"! (ne serait-ce que pour côtoyer mon TUB!)

j'imagine que la légende mentionnant une transformation de la production (qui n'a jamais eu lieu) en fourgon radio est aussi inexacte?

S'agissant des fourgons radio, voir L'Automobile sous l'Uniforme (et oui, " toujours se référer à l'ASU!!!! " comme vous l'écrivez un peu plus haut), page 121. La silhouette dessinée en est présentée.
Mais attention : aucun de ces fourgons ne sortira à temps pour l'armée française.

En revanche, la carrosserie fourgon tôlé type ER 14/ER 13 armée française sortira en quantité pour les AO. De sorte que ces fourgons DK 5J " TSF " serviront dans la Wehrmacht pour divers emplois, dont des sanitaires. D'où la confusion faite sur les légendes au dos des photos dénichées par Alain.

Cordialement

François

Bonjour à tous

Et pour information, par simple curiosité puisque nous sortons du champ du forum, le nombre de 6 653 fourgons produits pour l'armée allemande est-il exact ? ...
Merci !
Cordialement !

Et ainsi, représenter en modèle réduit une ambulance sur DK5J (roues jumelées) ne peut se faire que sous couleurs allemandes, ou re-capturées en 1944-45, en ayant soin de lui appliquer les modifications pour le faire ressembler au fourgon TSF.

A savoir vitrages différents, moulure non dans le prolongement de celle de la cabine, et coffrage ( ou galerie) sur le toit du compartiment technique.

Sans oublier la capucine large modèle final.

Pour illustrer le propos:

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Apparaissent clairement les différences énumérées ci-dessus.

Bonsoir !
Merci, Laurent !