Hydrobase de St Louis

Bonjour,

Je me demandais si l'hydrobase de st Louis au Sénégal avait joué un rôle en 1940.
C'était la base des hydravions de l'aéropostale avant guerre sur l'embouchure du fleuve Sénégal, protégée des vagues de l'océan par une bande de terre.Il y avait aussi un terrain en dur.
Le temps et l'oubli font leur oeuvre car rares sont les autochtones à savoir ce que c'était.

Rapidement, car hors sujet , lors d'un récent séjour, J'ai pu voir le monument aux morts sur la place du marché de St Louis rive droite du fleuve ( en mauvais état) et sur l'île, avenue Mermoz d'anciens bâtiments militaires Français:
Une partie est occupée par le consulat de France et ses annexes, plus au nord la caserne des sapeurs pompiers est dans un ancien camp de Spahis et plus loin le camps El hadj omar, ancien camps Archinard abritait la poudrière et les cantonnements des tirailleurs Sénégalais; le corps des tirailleurs Sénégalais fut crée en 1857 à St Louis par le gouverneur Faidherbe en 1857.

Cordialement.

Bonsoir,
il ne semble pas y avoir eu d'opération militaire aérienne à partir de Saint-Louis-du-Sénégal en 1939-40.
L'hydrobase, implantée comme vous l'indiquez sur la Langue de Barbarie et un peu au sud de Saint-Louis, appartenait alors à Air France. Il y avait aussi un terrain d'aviation au nord-est de la ville; Air France l'utilisait notamment pour une liaison régionale.
Mais l'Armée de l'air et l'Aéronautique navale n'y maintenaient pas de base d'après ce que je peux vérifier.
Il faut attendre septembre 1942 pour voir l'Aéronautique navale créer à Saint-Louis une base auxiliaire, en prévision d'un desserrement des formations en cas d'attaque sur Dakar (voir Caroff, Le théâtre atlantique, II.1, p. 75).
Cette Base secondaire d'aéronautique navale de Saint-Louis-du-Sénégal a existé du 5/9/42 au 18/1/43 et elle était commandée par le LV Lorenzi (Michel).

Cordialement,
Jean-Guy Rathé

Bonsoir,

merci Jean-Guy pour votre réponse.

Cordialement.
Didier

Bonsoir

voici un petit complément :

entre les deux guerres les destins de l'aéropostale et de l'aéronavale sont liés. Les hydrobases de Hann Bel-Air et de Saint-Louis servent autant pour les hydravions d'Air France que pour ceux de la Marine. Les matériels étant souvent communs, le soutien est partagé. Dés 1933 le trafic du port devenant trop important, le commandement des amerrissages et décollages des hydravions se fait à partir de la tour de contrôle de l'hydrobase militaire de hann Bel-Air.

En 1936, trois Laté 302, issus du Laté 300 civil, sont affectés à l'escadrille d'exploration E4. Un quatrième Laté 301, cédé à la Marine, rejoint Dakar. Les appareils seront baptisés Guilbaud, Cavelier de Cuverville, Mouneyrès et Orza.

Cordialement

Bonsoir,

merci avz94 pour ce complément d'information.

Si j'ai bien compris l'hydrobase de Dakar était située à Hann bel-air?

Cordialement.

Didier.

Oui. En complément de ce qu'a écrit avz94, il y a également eu la 8S3 dont les avions (2 Loire 130) sont arrivés à Dakar en février 1940 pour y être montés.

Bonjour,

L'escadrille E4 a été utilisée pour assurer la surveillance lointaine au large de Dakar et en Atlantique Centre. Comme les sous-marins allemands ne descendaient pas aussi au sud dans la période 1939/1940, cette surveillance consistait à repérer les éventuels navires marchands allemands qui tenteraient de remonter l'Atlantique pour gagner un port espagnol ou même l'Allemagne en contournant les Iles Britanniques et surtout les éventuels raiders allemands. Elle a vainement joué ce rôle dans la chasse au Graf Spee mais bons nombres d'autres groupes de chasse alliés ont aussi vainement briqué la mer dans cette poursuite.

@+
Alain

Ajoutons que le Laté 301 (ex Air France Ville de Santiago, renommé De L’Orza), était en grande révision à Biscarosse à la mi juin 1940.