Chars franco-anglais ?

Il me semble qu'une certaine forme de cooperation , bien qu'un peu tardive est ete mise en place entre anglais et francais, construction de chars B1bis pour les anglais, AMX 40 a suspension Christie, un somua S40 aurait il pu recevoir une suspension vickers ( celle du valentine et A10) pour simplifier sa maintenance au combat ?

Bonjour,

S'il était bien prévu de fournir des B1 bis (entre autres) aux Anglais (si les Allemands n'avaient pas attaqué), je n'ai aucune trace de ce genre de modification dans les archives à ma disposition.

Et j'en doute. Cela aurait inévitablement nécessité de nombreuses modifications de l'ensemble de l'engin et toute une série d'essais. Il me parait beaucoup plus simple de former les équipes d'échelon GB à l'entretien d'un matériel standard adopté par l'armée française, sans parler des problèmes de production liés à la fabrication de deux engins très différents l'un de l'autre.

L'idée c'est comment ameliorer le somua, la suspension est peu accessible, un type vickers pourrait peut etre ameliorer la maintenance sur le terrain, il aurait fallu échanger avec les anglais dès le milieu des années 30..

Pas facile de faire fabriquer la même chose dans les 2 pays étant donné des unités de mesures totalement différentes dans tous les domaines......Si ce type de coopération  avait plutôt bien fonctionné en 1914 pour les véhicules blindés du corps d'auto-canons et mitrailleuses de la Royal Navy c'était peut être parce que le seul constructeur était français :les ACF de Dunkerque et habitué à fabriquer des navires à proche portée de l'Angleterre   que l'on pouvait équiper de machines diverses suivant les commandes ....

Bonjour,

Ppblouin21 a écrit:

L'idée c'est comment ameliorer le somua,  la suspension est peu accessible, un type  vickers pourrait peut etre  ameliorer la maintenance sur le terrain, il aurait fallu échanger avec les anglais dès le milieu des années 30..

L'amélioration du S-35 est déjà prévue avec le S-40, qui devait le remplacer sur les chaînes de production.

Eric Denis a écrit:

Bonjour,

Ppblouin21 a écrit:

L'idée c'est comment ameliorer le somua,  la suspension est peu accessible, un type  vickers pourrait peut etre  ameliorer la maintenance sur le terrain, il aurait fallu échanger avec les anglais dès le milieu des années 30..

L'amélioration du S-35 est déjà prévue avec le S-40, qui devait le remplacer sur les chaînes de production.

Je sais, plus large avec une tourelle 2 places, mais toujours cette suspension compliquée.

Bonjour,

Ppblouin21 a écrit:

Je sais, plus large avec une tourelle 2 places, mais toujours cette suspension compliquée.

Après recherches dans mes archives je ne trouve aucune trace de ce jugement de complexité du train de roulement du S-35. Pouvez me dire où vous avez trouvé cette information ?

Eric Denis a écrit:

Bonjour,

Ppblouin21 a écrit:

Je sais, plus large avec une tourelle 2 places, mais toujours cette suspension compliquée.

Après recherches dans mes archives je ne trouve aucune trace de ce jugement de complexité du train de roulement du S-35. Pouvez me dire où vous avez trouvé cette information ?

Ce n'est pas une info mais un simple jugement personnel : pour changer un boogie il faut demonter tout d'abord les plaques exterieures  ce qui ne doit pas etre simple sur le terrain..

Bonjour,

Ppblouin21 a écrit:

Ce n'est pas une info mais un simple jugement personnel : pour changer un boogie il faut demonter tout d'abord les plaques exterieures  ce qui ne doit pas etre simple sur le terrain..

Et bien il faut croire que les utilisateurs de ce char ne partageaient pas votre avis. La critique qui revient souvent dans leurs commentaires au sujet du train de roulement concerne la chenille, jugée pas assez "accrochante" en tout-terrain.

...

D'ailleurs, à mon sens, si tel avait été le cas, le train de roulement aurait été fondamentalement modifié sur le S-40 comme ce fut le cas du R-40 par rapport au R-35.