Moto Indian CAV 340

Bonjour à tous, 

Je vous présente mon projet en cours de restauration. 

Il s'agit d'une INDIAN CAV type 340. 
Commandé en Septembre 1939 directement à Springfield au QG de chez INDIAN, 5000 motos+side payé cash. 
Les premières livraisons arrivent en Décembre 1939. 

Celle que je vous présente aujourd'hui porte le numéro 12, CAV 12 B (B pour batterie).
Ce qui en fait la 2éme plus ancienne recensée, la première étant la 9 mais elle n'est pas dans sa configuration militaire. 

-J'ai acheté cette moto début d'année en France, elle n'a pas roulé depuis 1972, elle fut modifiée comme c'était souvent le cas à l'époque mais en mode chopper ! 



-Aussitôt dans le garage, aussitôt démontée. 



-Après un travail de carrosserie, peinture dans sa belle robe vert olive brillant (identique à l'époque) étonnant pour une moto militaire.



-Remontage de cette magnifique fourche. 



-Après avoir rectifier les cylindres, monté de nouveaux pistons/segmentations, révisé la boite, remontage dans le cadre. 



-Après avoir effectuer des recherches et grâce au livre dédié à la moto de Martin Bogaert et celui de Francois Vauvillier (l'automobile sous l'uniforme), application de l'immatriculation militaire (drapeau non finalisé) 



-Suite du remontage sur la partie arrière. 



-Remontage guidon et klaxon (non définitif) avec sa plaquette d'instructions spécifique en Francais. 





Remontage des roues avec bien entendu changements des roulements. 

Pneumatique type Firestone Military en 4,00x18, monte identique à l'origine. 







Mise en place du compteur et de son dashboard.
Vous pouvez voir le compteur en Kilomètres et l'ampèremètre en Francais "CHARGE" "DECHARGE".
Ces deux pièces sont spécifiques aux CAV pour la France.



Pose des culasses.
Pose du carter primaire + tringlerie.
Faisceau électrique (fais maison)
Raccordement des durites et mise en huile.
Pose des réservervoirs et raccordement au carburateur Schebler DLX130.
Passage des câbles dans le guidon pour accélérateur (à gauche) et avance à l'allumage à droite.
Pose et réglage du câble de frein avant.
et j'en oublie surement.













Voici une vidéo d'un des premiers démarrage.



ET voici les premiers tours de roues, le moteur tourne vraiment bien et la moto roule bien également. 




Voici les photos de la moto finalisée. 

Déja vu ce petit reportage (à part les nouvelles vidéos)... on ne s'en lasse pas !!!
Et ce bruit de moteur.....

Amicalement.

Rémi.

Bravo ! Très belle machine !

Bonjour,
 Magnifique restauration d'une très belle machine.
Vivement que vous trouviez le panier qui lui était systématiquement attelé dans l'ATF.

Bonjour,

Un bien joli travail qui vous a probablement nécessité de nombreuses heures. Merci pour ce partage.

Bonjour, 

Merci à tous

Oui je suis à l'affut d'un side d'origine bien entendu mais c'est pas facile...

Bonsoir à tous,

Un seul mot pour saluer le travail de restauration de Radojewski :

BRAVO.

Excellente soirée à tous

François

françois vauvillier a écrit:

Bonsoir à tous,

Un seul mot pour saluer le travail de restauration de Radojewski :

BRAVO.

Excellente soirée à tous

François

Bonjour, 

Merci Mr Vauvillier, votre livre "L'automobile sous l'uniforme" a été une aide pour les travaux sur la moto notamment pour refaire l'immatriculation sur le garde boue avant. 

La photo du 97e GRDI est vraiment sublime et est une source d'inspiration pour le projet.

Merci à vous. 

Cordialement.

Superbe travail, vous avez de l'or dans vos mains

Thierry90 a écrit:

Superbe travail, vous avez de l'or dans vos mains

Bonjour, 

Merci beaucoup. 

Je fais ça par passion, ce n'est pas mon métier.

Cordialement.

Pierre

Bonsoir à tous, 

Pour le plaisir du partage, voici mon INDIAN en page 16 du GBM #150. 





Merci à François pour la parution dans ce très beau numéro. 

Cordialement. 

Pierre