Au cas où ...
Le crochet d'atelage du camion n'est clairement pas celui d'un S15, ni d'un S20, ni d'un W15 mais semble bien être celui d'un P107 BU page 198 et 223 de l'ASU.
Pas trouvé de photo du crochet du S15 T. Peut être celui d'un S25 T.
Le crochet est le même que Somua MCG 4 mais il ne semble pas avoir de ressort.
En résumé le numéro châssis dit : 1 191 celui de la carrosserie 1 494
L'imat chassis dit : LT (TL ?) M 16 615 celle de la carrosserie S20tl M 4X 615 (42 615 ou 45 615) avec une belle inversion entre le drapeau et le M qui doit être loin de passer inaperçu sur une photo.
Pour info le porte canon S20TL dans l'ASU à une immat M 16 137. (diff. de + 478)
Donne aussi comme info, série M 37 000. (écart +5 616 et +8 615) Sur la photo de départ du sujet l'immat est M 37 256.
Dans les deux cas c'est du 1938 (identique date de la CG).
Le moteur est celui d'un W15 :
Les roulettes sont aussi celle d'un S15/W15 en 420 x 150 et non 500 x 150 :
La caisse bois est soit allemande soit française 1940-1950 :
Avec une ridelle qui ressemble beaucoup, mais pas de gardes boues :
La caisse bois est fixé par 4 vis sur le châssis !
Libérant la vue sur un anneau, qui servirait à je ne sais quoi :
Anneau qui repose de façon étonnante, je vous invite à faire une découpe "ronde" qui épouse la sorte d'écrou aussi bien dans de la ferraille de cette épaisseur, sur une série renforcée (+7) de lames ressorts, +4 brides en "U" plus longues :
De plus il n'y a que les pattes de fixation arrière de la caisse.
Après il y a une modification du système de bâche :
Sans pour autant toucher au système de charnière avant.
Et on termine avec un crochet de "P107", pour faire jolie.
Donc, en conclusion c'est juste un S20 TL qui a un peu bourlinguer... pour finir en patchworks de pièces de fond de stock.
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