Les chasseurs de sous-marins américains de 60 t en 1940

Bonsoir à tous,

Voici une courte présentation de ces petits navires oubliés.

Genèse

A la fin du premier conflit mondial, la France décide d’acheter une centaine de chasseurs de sous-marins aux Etats Unis.
Une première commande de 50 unités en 1917, puis le solde en 1918.
Nommées SC (pour Subchaser) par les américains, elles reçurent les marques C 1 à C 98 en France.
En effet, la SC 319 fut perdue en janvier 1918 durant la périlleuse traversée vers la France, une première (SC 141) ayant été perdue fin 1917.

Caractéristiques

Longueur Ht : 33,53 m
Largeur : 4,49 m
Déplacement Pc : 75 t
Propulsion : 3 moteurs de 675 cv au total sur 3 hélices
Vitesse : 17 nd
Autonomie : environ 1000 nautiques
Armement : 1x75Mle 1897, 1 lanceur de grenade ASM
Equipage : 25
Construction : structure en chêne blanc, bordé en pin jaune et revêtement du pont en pin d’Oregon

Historique

La grande majorité des navires est retirée du service avant fin 1922.
Début 1939 ne sont inscrits sur les listes que 10 navires.
Début 1940 il reste 5 navires en activité :

C 25 (U.S. SC 160), sabordé à Toulon le 27 novembre 1942, le bâtiment est renfloué le 25 janvier 1943. Sort final inconnu.

C 26 (U.S. SC 172), réquisitionné en 1939 le navire portera la marque VP 108 puis VP 88 en 1943. Désarmé en décembre 1944 puis démoli en août 1946.

C 31 (U.S. SC 173), transformé en dragueur de mines en 1939, école des Aspirants à Alger en 1943. Vendu et démoli à Alger en décembre 1946.

C 81 (U.S. SC 386), capturé en Tunisie en décembre 1942 par la marine italienne, sabordé par les troupes italiennes à Bizerte en mai 1945, renfloué. L’épave est condamnée en août 1947.

C 98 (U.S. SC 401), capturé par la marine britannique en juillet 1940.

Sources : www.subchaser.org/home
http://pages14-18.mesdiscussions.net
http://navires-14-18.com/index.php



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Bonne lecture à tous,
Cordialement,
Pierre

Bonjour,

Le C26 a été civil entre 1920 et 1939 il portait alors le nom de Jean Argaud.

Le C31 ; civil entre 1925 et 1939 portait le nom de Colonel Casse.

En 1925 Jean Argaud er Colonel Casse ont été achetés par la Cie Latécoère devenue ensuite Aéropostale puis Air France pour etre utilisés comme dépanneurs d'hydravions.

Le Jean Argaud à Toulon.


Cordialement



Alain

Voici le C98 en juin 1940 à son arrivée à Portsmouth, il est au centre;à gauche un chasseur de sous marin du type CH5,à droite un petit tender du type Petrel.

Cordialement

Alain

Une belle vue du C25 dans le port de Saint Raphael,alors quil servait d'annexe à la base aéronavale de Fréjus-Saint Raphael

Cordialement

Alain

Bonjour,

Merci pour ces photos.
Je n'ai pas développé sciemment l'historique des C 26 & C 31 pour alléger mon texte.
D'autre part ces informations sont, pour la majorité, disponibles sur les sites que j'ai rappelé.
Merci quand même.

A+, Pierre

Vu l'age de ces petits navires, j'imagine qu'ils opéraient par repérage visuel , mais je peux me tromper . Avaient ils d'autres moyens de repérages des sous marins , surtout en plongée ?

Question plus générale , ce type de chasseurs ASM legers , étaient ils efficaces , quelle que soit la nation , et vu leur faible autonomie , est ce qu'ils ont été utilisés en escorte sur de courtes distances ou les réservait on a la protection des ports ?

merci par avance ,
Alain

Ils n'avaient que le repérage visuel,ils lançaient des grenades anti-sous marines dans leur sillage en passant sur l'endroit ou ils avaient repéré un sous-marin.

Cordialement

Alain

Bonsoir Alain,

Effectivement, ALAIN a raison, ces bâtiments ne possédaient pas de système de détection et/ou d'écoute.
Le site http://www.subchaser.org précise que:
En ce qui concerne la méthode américaine,
La tactique d'opération était la chasse "en meute" (si j'ose dire). Pour ce faire les navires étaient utilisés en unités et groupes de chasse.
L'unité était composée de 3 chasseurs: 1 leader et 2 ailiers, le groupe était composé de 2 ou plus unités opérant ensemble.
L'action était composée de 3 phases: recherche, poursuite et attaque.
Pour la tactique française, je ne sais pas exactement.
D'autre part, compte tenu de la faible autonomie des bâtiments, il est probable que ceux-ci étaient employés assez prés des cotes.

Cordialement,
Pierre

Voici une vue du CH 68 transformé en ponton amarré dans le port marchand de Lorient. Il a été condamné le 17 mars 1937.




@+
Alain

Merci,

Je connaissais cette photo, effectivement on peut le considèrer comme un ponton, je pensais plutot qu'il était en cours de démolition; je ne sais si il est resté quelque temps dans cet état.

Cordialement

Alain

Bonsoir,

Citation :

Voici le C98 en juin 1940 à son arrivée à Portsmouth, il est au centre;à gauche un chasseur de sous marin du type CH5,à droite un petit tender du type Petrel.

Le ravitailleur d'hydravion sur cette photo est le Pétrel 4, seul bâtiment de ce type à avoir rallié la GB depuis Cherbourg.

@+
Alain

ALAIN a écrit:

Bonjour,

Le C31 ; civil entre 1925 et 1939 portait le nom de Colonel Casse.

En 1925 Jean Argaud er Colonel Casse ont été achetés par la Cie Latécoère devenue ensuite Aéropostale puis Air France pour etre utilisés comme dépanneurs d'hydravions.

bonjour,

voici une photo du Colonel Casse sortie dans la presse en avril 1935




Cordialement