Les navires auxiliaires réquisitionnés de 1939/40.

ALAIN a écrit:

Bonjour Pierre,

La photo représente l'aviso Ducouédic de la classe Dubourdieu de 1918/19 et non un chalutier réquisitionné.
l'aviso Ducouédic a été rayé en 1939 et aurait été démoli à Toulon en 1941.

Alain

Bonjour Alain,

Je m'étais pourtant bien juré de faire attention à ne pas confondre l'aviso Du Couëdic (en 2 mots, je crois, du nom de Charles Louis Du Couëdic qui s'illustra pendant la guerre d'indépendance des Etats Unis)) et le chalutier Ducouëdic d'autant que j'étais au courant de l'existence de l'aviso...Je mets ça sur le compte de ma récente soixantaine  

A+,

Pierre

Pierre, tu est pardonné, moi j'ai dépassé les 70 ans alors les erreurs, j'en fait de plus en plus 


Alain

J'avance, merci, merci ! Vous êtes géniaux !
Maintenant que j'ai acquis de l'ancienneté, je peux vous poster le premier article de marin d'eau douce que j'en ai fait  Le navire Ducouëdic ainsi que mon diaporama  Photos du chalutier Ducouëdic .  Pensez-vous, au vue de mes photos, que ce soit le même bâtiment que la carte postale postée par Pierre Saliou et la notice de Capu Rossu ?

Bonsoir Katryne,

Les photos 9, 11 et 13 sont des photos d'un paquebot et non du Ducouëdic.

@+
Alain

Merci !!! je vous disais bien que je suis marin d'eau douce. Comme les photos étaient dans le même paquet, j'avais cru ... Je vais les retirer.
Bonne soirée

Bonsoir Katryne,

Si vous trouvez d'autres vues de ce paquebot, c'est à dire des plans plus larges permettant de voir tout ou partie de sa silhouette, n'hésitez pas à me les faire parvenir en MP, je pourrai tenter de l'identifier et si elle concerne la période ATF, vous pourriez ensuite les mettre sur le forum.

@+
Alain

Bonsoir Alain, je ne m'étais pas posée la question. Je pense qu'il s'agit du bateau qu'ont du prendre mes parents et mes grands-parents pour aller en vacances en Algérie dans la famille à l'automne 1952. (Marseille - Alger et retour). Il est possible que j'ai d'autres clichés de ce voyage, mais ce sera plutôt des photos de personnes que du bateau lui-même. Je cherche et si je trouve, je vous fais parvenir. Mais je pense que ce sera en dehors de la période qui intéresse ATF40.
Amicalement
Katryne

Bonjour,

Je ne sais pas s'il a été évoqué ici: mouilleur de mines X23 ex-transbordeur Ingénieur Reibel, sabordé à Cherbourg le 18 juin 40

Non Pierre; pas plus que le X24 Ingénieur Cachin, également mouilleur de mines; mais il n'y a pas de liste exhaustive des X; j'ai essayé d'en faire une jusqu'au X84 le câblier Alsace; mais elle comporte beaucoup de trous! je suppose que beaucoup de numéros n'ont pas été attribués.

Alain

Bonjour Alain,

Effectivement la liste des X comporte de nombreux "trous" car le plan de réquisition n'a pas été appliqué dans son intégralité.
Actuellement, je suis en cours de déménagement et n'ai pas accès à internet de façon régulière.
Mettez-moi un MP vers le 21 pour me rappeller le problème et je publieraiu ne liste des numéro X avec les prévisions de réquisition non effectuées.

Cordialement
Alain

Merci Alain pour cette réponse rapide,

Cordialement

Alain

Bonsoir,

Voici la liste des numéros X, c'est à dire croiseurs auxiliaires et train d'escadre. Les 2ème, 3ème, 5ème et 6ème Divisions de Croiseurs Auxiliaires (DCX) ne furent pas constituées et de ce fait le nombre de croiseurs non-endivisionnés fut plus important que prévu.
Cette liste présente encore des trous car de nombreuses archives manquent (malheureusement).

X 1	Aramis	Courrier d’Indochine à prendre dans la liste suivante : Aramis, Maréchal Joffre, Jean Laborde, Athos II, Félix Roussel, Président Doumer et D’Artagnan suivant leurs positions à la mobilisation. 6ème DCX	Armé Non-endivisionné
X 2		Courrier d’Indochine à prendre dans la liste suivante : Aramis, Maréchal Joffre, Jean Laborde, Athos II, Félix Roussel, Président Doumer et D’Artagnan suivant leurs positions à la mobilisation. 6ème DCX	non requis
X 3	Ville d’Alger	2ème DCX	non requis
X 4	Koutoubia	3ème DCX	Armé Non-endivisionné
X 5	Ville d’Oran	2ème DCX	Armé Non-endivisionné
X 6	El Mansour	1ère DCX	requis
X 7	Victor Schoelcher	5ème DCX	Armé Non-endivisionné
X 8	Massilia	Non-endivisionné	non requis
X 9		Courrier d’Indochine à prendre dans la liste suivante : Aramis, Maréchal Joffre, Jean Laborde, Athos II, Félix Roussel, Président Doumer et D’Artagnan suivant leurs positions à la mobilisation. 7ème DCX	non requis
X 10	Colombie	Non-endivisionné	Armé Non-endivisionné
X 11	Charles Plumier	5ème DCX	Armé Non-endivisionné
X 12	Chella	3ème DCX	non requis
X 13	Djenné	3ème DCX	non requis
X 14		Courrier d’Indochine à prendre dans la liste suivante : Aramis, Maréchal Joffre, Jean Laborde, Athos II, Félix Roussel, Président Doumer et D’Artagnan suivant leurs positions à la mobilisation. 7ème DCX	non requis
X 15		Courrier d’Indochine à prendre dans la liste suivante : Aramis, Maréchal Joffre, Jean Laborde, Athos II, Félix Roussel, Président Doumer et D’Artagnan suivant leurs positions à la mobilisation. 7ème DCX	non requis
X 16	El Kantara	1ère DCX	requis
X 17	El Djezaïr	1ère DCX	requis
X 18	Eridan	Non-endivisionné	non requis
X 19	Barfleur	4ème DCX	requis
X 20	Quercy	4ème DCX	requis
X 21	Estérel	4ème DCX	requis
X 22	Mexique	Non-endivisionné	non requis
X 23	Ingénieur Reibel	Mouilleur de mines	requis
X 24	Ingénieur Cachin	Mouilleurs de mines	requis
X 25	Landemer	Ravitailleur	requis
X 26	Alexis de Tocqueville	Mouilleur de mines	requis
X 27		Mouilleur de mines	non requis
X 28	Rennes	Mouilleur de mines	non requis
X 29		Mouilleur de mines	non requis
X 30	Arménier	Mouilleur de mines	requis
X 31	La France	Mouilleur de mines	requis
X 32	Kindia	Mouilleur de mines	non requis
X 33	Twickenham Ferry	Mouilleur de mines	non requis
X 34		Mouilleur de mines	non requis
X 35	Finistère	Mouilleur de mines	requis
X 36		Mouilleur de mines	non requis
X 37	Jean Riquier	Mouilleur de mines	requis
X 38			non requis
X 39	Châteauroux	Transport d’avions	non requis
X 40	Penthièvre	Transport d’avions	non requis
X 41	Mousse le Moyec	Transport d’avions	non requis
X 42	Guaruja	Bâtiment base de sous-marins	non requis car perdu par fortune de mer le 02/01/1938
X 43	Ipanema	Bâtiment base de sous-marins	requis
X 44	Arica	Bâtiment atelier	non requis
X 45	Canada	Navire hôpital	requis
X 46		Navire hôpital	non requis
X 47	Sphinx	Navire hôpital	requis
X 48	Cuba	Navire hôpital	non requis
X 49	Asie	Navire hôpital	non requis
X 50	Mariette Pacha	Navire hôpital	non requis
X 51	Oued Sebou II	Transport de munitions	non requis
X 52	Rhin	Transport de munitions	non requis
X 53	Château Pavie	Transport de munitions	non requis
X 54	Château Yquem	Transport de munitions	non requis
X 55	Dalila	Charbonnier	non requis
X 56	PLM 17	Charbonnier	non requis
X 57	Amiénois	Charbonnier	non requis
X 58	Pavon	Charbonnier	non requis
X 59	Cambronne	Charbonnier	non requis
X 60	PLM 16	Charbonnier	non requis
X 61			non requis
X 62			non requis
X 63	Omphale	Pétrolier	non requis
X 64	Ophélie	Pétrolier	non requis
X 65	Indochinois	Transport d’avions en caisse	non requis
X 66	Malgache	Transport d’avions en caisse	non requis
X 67	Calédonien	Transport d’avions en caisse	non requis
X 68		Transport d’avions en caisse	non requis
X 69	Ange Schiaffino	Transport d’avions en caisse	non requis
X 70	Monique Schiaffino	Transport d’avions en caisse	non requis
X 71	Rémois	Transport d’avions en caisse	non requis
X 72			non requis
X 73
X 74
X 75
X 76
X 77
X 78	Goumier	Ravitailleur	requis
X 79	Granville	Ravitailleur	requis
X 80
X 81	Ampère	Câblier	requis
X 82	Arago	Câblier	requis
X 83	Emile Baudot	Câblier	requis
X 84	Alsace	Câblier	requis

@+
Alain

Merci à Alain (Capu Rossu) pour cette liste complète des numéros X   

Cordialement

Alain

Bonsoir,

Quelques compléments : 

A la mobilisation :

- A) le flotte marchande (paquebots, cargos, pétroliers et caboteurs) sont divisés en deux catégories :

1) les navires requis par la Marine pour devenir croiseurs ou patrouilleurs auxiliaires ou navires du train d'escadre. Ces navires sont armés par du personnel militaire (active ou réserviste mobilisé) et sont inscrits sur la Liste de la Flotte.

2) les navires non-inscrits au Pan de Réquisition ou inscrits au Plan de Réquisition mais non requis sont alors réquisitionnés par la Direction du Transport Maritime (DTM). Cet organisme va gérer l'exploitation des navires en les maintenant sur leurs lignes traditionnelles, en les affectant sur une autre ligne en fonction des besoins particuliers de cet autre ligne (exemple : le cargo Saint Bertrand de la Transat effectuera une rotation Marseille - les Antilles car les cargos de la SGTM, compagnie assurant la ligne, ont été affectés à d'autres navigations) ou les mettant à la disposition de la Défense Nationale pour des missions ou opérations intéressant celle-ci (exemple : expédition de Norvège). Les compagnies de navigation n'ont comme mission celles de fournir le personnel navigant et tout ce qui est nécessaire à la bonne marche du navire (combustible, vivres et équipements divers) et de maintenir les navires en état. Le personnel armant ces navires est civil, il est complété par quelques gradés et marins de la Marine Nationale qui va armer les pièces dont sont équipés les navires au titre de l'AMBC (Armement Militaire des Bâtiments de Commerce) soit une ou deux pièces d'artillerie (65, 90, 100 ou 138 mm) et des mitrailleuses AA (dans la plupart des cas une mitrailleuse Saint Etienne de 8 mm).

- B) les navires de pêche sont soit requis (patrouilleurs ou dragueurs auxiliaires) et armés par du personnel militaire (active ou mobilisé) et inscrits sur la Liste de la Flotte ou laissé à la disposition du Ravitaillement Général et alors armé par du personnel civil et sont gérés par leurs armement d'origine

- C) les remorqueurs sont soit requis pour être versés aux Directions de Port (DP) avec du personnel miliaire en remplacement de leurs unités versées à la Défense du Littoral (mouillages de filet, d'obstructions ou de mines) ou aux Sections de Dragage soit laissés à leurs compagnies pour continuer leurs services habituels avec du personnel civil.

- D) les navires de servitude comme le dragage sont non requis pour continuer leur travail habituel avec du personnel civil contrairement aux câbliers qui sont tous requis.

Mon Père était en 1939 embarqué sur l'Ipanema inscrit sur le Plan de Réquisition comme "bâtiment-base auxiliaire de sous-marins". Le 29 août, le bâtiment est maintenu à Marseille en instance de réquisition. Le 4 septembre, il est requis militarisé et son équipage habituel est chargé de le conduire à Brest (port d'armement) où il arrive le 12. A cette date, l'équipage est divisé en trois catégories : le personnel mobilisé sur place pour servir à bord de l'X 43 Ipanema (cas de mon Père), le personnel mobilisé et destiné à d'autres navires ou formations de la Marine et le personnel non mobilisé (affectés spéciaux et hommes non-mobilisables) renvoyés à Marseille pour naviguer sur d'autres navires de la SGTM.
A noter qu'après-guerre, le commandant L'Herminier batailla et fit accepter par les autorités le fait que tous les inscrits maritimes obtiennent le statut d'anciens combattants car tous avaient courus les mêmes risques de guerre.

@+
Alain

Bonsoir,

En page 3 de ce post, j'avais annoncé la parution d'un article sur l'Aramis, croiseur auxiliaire X 1, dans Navires et Marine Marchande. L'éditeur avait ensuite décidé de ne pas le publier car il estimait que les articles "historiques" n'intéressaient pas les lecteurs. Il vient de se raviser et l'article vient de sortir dans le numéro n° 64 (juillet 2015) de cette revue.

@+
Alain

ALAIN a écrit:

Enfin un petit navire classé VP,il sagit en fait d'un petit chalutier; voici donc le VP65 Alcyon II; 24 tonnes datant de 1923 à Bizerte,ou il sera réquisitionné jusqu'en octobre 1940.  



Cordialement

Alain

Bonsoir à tous,

Un lecteur très au fait des chalutiers me signale que ce chalutier photographié  n'est pas le VP65 Alcyon II  de 24 t mais l'Alcyon de construction allemande de 236 tjb construit en 1919; à ces homonymes! encore une erreur de légende sans doute.  

Cordialement

Alain

Bonjour Alain,

je confirme l'identité de ce navire. Il ne s'agit pas de l'Alcyon II VP 64 mais de l'Alcyon AD 220 de la 43ème Section de Dragage (Marseille). Il est d'ailleurs photographié dans la forme 6 de Marseille.
Il a été lancé en 02/1919 par Nüscke & Co à Stettin sous le nom de Graf Luckner pour le compte la Kaiserlich Marine comme patrouilleur sur plan de chalutier (on a fait pareil en France à cette époque). Mis en service en 06/1919, il ne navigue pas. Il est cédé à la France au titre des réparations de guerre le 19/06/1920. Il navigue pour le compte de la Société des Pêcheries de l'Océan. Il est requis comme AD 220 de septembre 1939 à 10/1940.
Le 20/12/1940, il est saisi à Marseille par la KM et armé comme M 6023 au sein de la 6ème Sischerungflottille.
Sabordé le 23/08/1944 devant la forme de radoub de La Ciotat, il est dépecé sur place en 03/1945.



La fin de l'Alcyon, au deuxième plan le moutonnier Sidi Aïssa (SGTM)

@+
Alain

PS : baptisé initialement en hommage au Graf Felix von Luckner qui commander le voilier corsaire Seeadler.

Merci Alain, 

Rectification confirmée donc, avec un historique de surcroît.

Cordialement

Alain

Bonjour,

Je m'appelle Philippe et j'effectue des recherches sur les anciens transbordeurs de la White Star Line à Cherbourg.

Je me permets d'intervenir sur ce sujet à propos du X23 (ex Ingénieur Reibel, ex Traffic).  En fait il s'agit du transbordeur de 3è classe de la White Star Line à Cherbourg, utilisé notamment lors de l'escale du Titanic le 12 avril 1912.  Il a également servi de dragueur auxiliaire à Saint-Nazaire entre 1917 et 1919 au côté de son "cousin" le Nomadic, qui lui existe toujours.

J'y joins quelques photos







Auriez-vous d'autres informations sur son utilisation dans la Marine Française entre 1939 et 1940 ?


Cordialement,

Philippe

Bonjour à tous,

Mon père a été affecté en 1939 sur un chalutier armé, le "Jean-Ribault", qui était classé d'après ce que j'ai lu dans les pages précédentes comme dragueur auxiliaire (AD81).

Avez-vous des renseignements sur ce navire ?

Le Jean Ribault était un chalutier de 152 tonnes construit en 1933; saisi par la Royal Navy en 1940 et rétrocédé en 1945.

Cordialement 

Alain

Le Jean Ribault saisi en juillet 1940 par la Royal Navy a été utilisé par les anglais comme dragueur de mines auxiliaire, puis comme gabare (mooring vessel).

Alain

Merci Alain,

Mon père a très peu parlé de cette période. Le bateau saisi par les anglais, donc je suppose que l'équipage français a été soit rapatrié en France, soit incorporé aux FNFL, selon les souhaits de chacun.

J'ai trouvé mention du Jean Ribault sur le site ci dessous:


http://www.france-libre.net/participation-flotte-peche/


Alain

Six ans après sa dernière édition je découvre ce sujet qui me tient particulièrement à cœur. Il me faudra le relire car il y a tant de choses à apprendre. J'y ai relevé quelques petits détails qui mériteraient d'être commentés mais il me semble un peu tard pour le faire...