Les croiseurs lourds du type Duquesne

Genèse des croiseurs lourds.

Le traité naval de Washington du 6 février 1922 en son article XI limitait à 10 000 tw le déplacement des navires autres que les bâtiments de ligne et les porte-avions.

Le déplacement était défini par le traité ainsi:le navire achevé; avec son équipage complet; ses machines et chaudières; prêt à prendre la mer; ayant tout son armement,toutes ses munitions,ses installations,vivres,eau douce,approvisionnement et rechanges de toute nature qu'il doit emporter en temps de guerre; mais sans combustible et sans eau de réserve pour l'alimentation des machines et chaudières; le déplacement ainsi défini, appelé déplacement Washington (tw) en abrégé, est celui qui sera utilisé dans les documents officiels jusqu'en 1939; il permettait de comparer entre eux les différents navires; toutefois on voit qu' en n'intégrant pas le combustible dans la définition du tonnage, il privilégiait de fait le rayon d'action.L'article XII, spécifiait qu'en dehors des navires de ligne, aucun navire de combat mis en chantier par les puissances contractantes ne portera de canon d'un calibre supérieur à 8 pouces (203 mm).




Toutes les grandes nations maritimes se mirent à construire des navires dans ces limites; ce furent les croiseurs lourds, par opposition aux croiseurs légers armés avec des canons de 152mm .




La France; mais aussi l'Italie qui s'épiaient alors beaucoup; construisirent 7 croiseurs lourds.

Les croiseurs lourds français se répartissaient en trois classes:

-les deux croiseurs lourds du type Duquesne

-les quatre croiseurs lourds du type Suffren

-le croiseur lourd Algérie seul de son type




Les croiseurs lourds du type Duquesne.




Les croiseurs du type Duquesne: le Duquesne et le Tourville appartiennent à la tranche 1924 du programme naval.

-Le Duquesne a été mis sur cale en avril 1925 à l'arsenal de Brest; lancé le 17 décembre 1925 et est entré en service le 15 mai 1928.

-Le Tourville a été mis sur cale en octobre 1924 à l'arsenal de Lorient; lancé la 24 aout 1926 et est entré en service le 20 juin 1928.




Ces bâtiments étaient très semblables; leurs caractéristiques étaient:

déplacement: 10 000 tw;11404 t normal;12435 t en pleine charge

longueur: 191,20 m; largeur 19,087 m; tirant d'eau 6,49 m

puissance: 120 000 cv; vitesse 33,7 nœuds; rayon d'action 5 000 milles à 15 nœuds

machines: turbines à engrenages Rateau-Bretagne; 9 chaudières Guyot ; 4hélices ; mazout 1 841 tonnes

effectif: 30 officiers et 575 hommes

Armement 8 canons de 203 mm modèle 1924

8 canons de 75 mm(8 affuts simples) modèle 1922

8 canons de 37 mm modèle 1925

6 tubes lance torpilles

1 catapulte; 2 avions

coque sans protection, mais cloisonnement très serré; blindage 30mm seulement sur les tourelles et soutes.




Historique résumé des Duquesne

Du 20 janvier au 7 février 1940, le Tourville assure un transport d'or vers Beyrouth. Le 29 avril 1940, le Duquesne porte le pavillon de l'amiral Godfroy, amiral de la force X, le 4 mai nos deux croiseurs arrivent à Alexandrie, le 26 mai la force X est à Beyrouth, l'Italie entre en guerre le 10 juin 1940, nos navires appareillent pour une patrouille en mer Égée, le 22 juin une opération conjointe avec les anglais est annulée, l'armistice entre la France et l'Allemagne vient d'être signé; la force X se trouve bloquée à Alexandrie. Le Duquesne et le Tourville se trouvent immobilisés et ne quitteront Alexandrie que le 3 juillet 1943, (pour plus d'informations sur cette période, voir article intitulé: Alexandrie ou le gentlemen' agreement ). Le 18 aout 1943, les deux croiseurs arrivent à Dakar; ils ont besoin de réparations importantes; les arsenaux américains étant saturés ne peuvent refondre nos croiseurs; en avril 1944, la catapulte, l'hydravion et les tubes lance torpilles sont débarqués.

Le Duquesne et le Tourville son envoyés en Indochine en 1946; Le Tourville reste en Indochine jusqu'au 15 novembre 1947; il rentre alors à Toulon, ou il est placé en réserve le 1er janvier 1948.Le Duquesne rentre à Toulon le 16 mai 1947. Le 1er septembre 1947, il est placé en réserve; il est alors remorqué à Oran; il est affecté au Centre d'Instruction des opérations amphibies d'Arzew comme caserne jusqu'au 2 juillet 1955, et est vendu pour la démolition le 27 juillet 1956.

Le Tourville en réserve est caserne flottante à Brest pour les flottilles de la 2ém région maritime; le 28 avril 1961; il est placé en réserve pré-condamnation et est démoli en 1963.




Alain

Pour compléter cette présentation :

Citation :

En 1935, l'état major fait étudier la transformation des croiseurs de 1ère classe Duquesne et Tourville en service depuis 1928, rapides mais le manque quasi-total de protection rend trop vulnérables en cas de combat classique au canon

Quatre formules sont présentées d'un déplacement de l'ordre de 12000 tonnes :

-Un pont d'envol de 139m de long, un hangar superstructure (à l'américaine) de 98m de long sur le premier pont et la tourelle avant de 203mm conservée

-Un pont d'envol de 139m de long, un hangar superstructure sur le premier pont de 102m et la tourelle de 203mm arrière

-Un pont d'envol de 176m de long, un hangar-superstructure de 116.50m sur le premier et aucune tourelle de 203mm

-Un pont d'envol de 139m de long, un hangar superstructure de 98m sur le deuxième pont et la tourelle avant de 203mm conservée

La capacité devait être de douze à quatorze avions et la DCA devait comporter douze canons de 100mm et quatre de 37mm.

Ce projet n'est pas concrétisé probablement en raison d'une faible capacité aérienne qui aurait donné une trentaine d'appareils seulement et qu'il semblait plus rentable de conserver seize de canons de 203mm que de s'en priver.

Bonsoir

voici une autre photo du Duquesne



et voici ses insignes :









Cordialement

Bonsoir

voici une photo du Tourville. D'abord sa proue



nous pouvons observer ses deux tourelles de 203 et deux tourelles de 75.

Puis sa poupe :



où nous pouvons voir ses deux tourelles de 203 et ses tubes lance torpilles

Cordialement

Bonsoir



voici deux autres photos du Tourville :









Et voici ses insignes :













Cordialement

Bonsoir

voici un petit document sur le Tourville :













Cordialement

Bonjour,

Les photos du Tourville adressées par avz94 nous montrent ce navire à diverses étapes de sa carrière, aussi je vais vous les commenter.

La belle photo du Tourville en deux parties date du 16 novembre 1937; il porte sur les tourelles supérieures de 203mm, les marques tricolores de neutralité de la guerre d'Espagne, la catapulte est temporairement débarquée.

La photo suivante est une carte postale qui le représente désarmé à Brest en 1953, il est alors caserne flottante et abrite l'école des élèves aspirants de réserve, il restera a cet endroit jusqu'a sa condamnation en 1962, et son départ vers le chantier de démolition.

La photo suivante le montre au contraire, tout au début de sa carrière,à Brest en 1930, il n'a pas encore le télépointeur au sommet du tripode.

Enfin la dernière photo le montre en 1928 pendant ses essais.

Cordialement

Alain

Tient la forme de Lanester était baptisée forme de la fosse aux mâts. Tient je l'ignorai

Bonsoir

voici des photos du Loire 130 du Tourville :











Cordialement

Bonsoir,

Désolé avz94 les légendes des photos des Loire 130 sont fausses; les photos ne sont pas prises sur le Tourville, mais sur un croiseur du type La Galissonnière de 7 600 t; en effet la catapulte du Tourville se trouve entre la cheminée et le mat arrière, alors que l'on voit bien sur les photos que la catapulte est située sur la plage arrière du navire; sur la troisième photo on reconnait d'ailleurs sans aucun doute possible la cheminée, le mat arrière et le hangar d'un La Galissonnière, et sur la dernière photo on voit bien que la catapulte est située sur le toit de la tourelle arrière, dont on aperçoit le télémètre, la tourelle elle même étant cachée par le taud.

Cordialement

Alain

Bonsoir Alain

merci pour l'information

Cordialement

Bonsoir,
Voici des vues photos de la Force X à Beyrouth en mai-juin 1940

Le Duquesne :



Le Tourville



La Force X ayant ensuite rallié Alexandrie, le Duquesne battant pavillon de l'amiral Godfroy :



@+
Alain

Citation :

ALAIN[…] carte postale qui le représente désarmé à Brest en 1953, il est alors caserne flottante et abrite l'école des élèves aspirants de réserve, il restera a cet endroit jusqu'à sa condamnation en 1962, et son départ vers le chantier de démolition. […]

Le Tourville a-t-il vraiment conservé sa fonction de "caserne flottante" au profit des de l'école des EAR jusqu'en 1962 ? À quel moment cette école a-t-elle été transférée (hébergée) sur le bâtiment de ligne Richelieu ?

Le Tourville abrite l'EAR jusqu'en 1956,ou elle passe sur le Richelieu, puis au 1er février 1959 l'école de manœuvre avec le Duchess Anne ex allemand Grossherzogin Elisabeth à couple, le 28 avril 1961 le Tourville est placé en réserve spéciale B, il n'y a donc plus d'école à bord à partir de cette date.

Alain

ALAIN a écrit:

Le Tourville abrite l'EAR jusqu'en 1956, où elle passe sur le Richelieu […]

 Merci colonel     Je savais bien que j'obtiendrais une réponse rapide et précise !

Bonsoir,

voici une photo du Tourville en 1929



Cordialement

avz94 a écrit:

[…] voici une photo du Tourville en 1929 […]

Superbe !
La légende dit : « Le Tourville en pleine mer »… ça, c'est indéniable !
Mais au-delà d'être en "pleine mer", il est surtout à pleine vitesse… Ce qui ne serait pas possible s'il n'était pas en pleine mer.
Mais, même en en pleine mer, il pourrait très bien naviguer ou évoluer à faible allure.

Bonjour,

Cette photo est parue dans le Le Nouvelliste du Morbihan daté du 7 avril 1929 mais la photo est manifestement bien antérieure. L'armement n'est pas complet. La photo a été prise pendant les essais, je pense qu'elle date au plus tard de 1928.

Bréhon a écrit:

[…] Cette photo est parue dans le Le Nouvelliste du Morbihan daté du 7 avril 1929 mais la photo est manifestement bien antérieure. L'armement n'est pas complet. La photo a été prise pendant les essais, je pense qu'elle date au plus tard de 1928.

C'est très probable, en effet.
Après septembre 1927, et avant décembre 1928.

Bonjour,

La légende est, comment dire, erronée !

La photo est bien prise lors des essais, mais ceux du ... Duquesne. Lors de ceux-ci, le Duquesne n'avait pas ses tubes de 203 mm aux tourelles supérieures contrairement au Tourville
De plus au début de leur carrière, le Tourville n'a pas de tuyaux autour de la première cheminée tandis que le Duquesne en 4. 

Encore un exemple d'informations non fiables publiées dans la presse.

@+
Alain