Char G1 pour quelles unités ?

je me vois bien faire une nouvelle version :-)))
dès qu'il y aura un peu plus d'infos

Stéphane Ferrard a écrit:

Je suis désolé mais plus c'est long plus....
Mis à part la plaisanterie, le général Gamelin était partisan d'affecter un BCC léger à chaque DI. Par ailleurs, chaque DI future devait comprendre 2 RI et un régiment d'engins d'accompagnement (mortiers de 120 mm, canons de 25 mm AC et CA) Bien entendu ce n'était qu'un projet pour augmenter le nombre de GU Inf. mais aussi leur puissance de feu. Certaines Uchroniques portant sur la fin 1940 puis 1941, ne tiennent pas compte de cette réorganisation, c'est un peu dommage mais il faut dire que lire dans une boule de cristal n'est pas si évident
Cordialement

Je viens de signer le BAT de la dernière partie de mon étude sur le char G 1 qui paraîtra dans le prochain N° de GBM (83).
Bon appétit les amis......
Cordialement

Eric DENIS a écrit:

Bonjour,

Le projet G1, me semble t'il fut la base d'un autre très très connu ...

Mais je ne voudrais pas dévoiler la surprise de SF!

Cordialement
Eric DENIS

Bonjour

Il devait posséder des caractéristiques proches du T34, et certaines solutions retenues enauraient fait plutôt un précurseur de l'AMX30 et même du char Leclerc car il était prévu la possibilité de tir en marche à une vitesse de 10 à 15 km/h (c'est ce que le char Leclerc réalise) et le tir sera effectué grâce à un télémètre comme sur l'AMX 30.

Cdt

alain adam a écrit:

Tout a fait d'accord, Eric , et un bataillon de char dans les DIM "futures" , pour moi c'est vraiment nouveau comme info !

Alain

Bonjour,

Un programme de 1930 prévoit la création de de cinq DIM dont les déplacements stratégiques doivent couvrir 200 km par jour et par la route. Chaque division devra être accompagnée d'un bataillon de char rapide, puissant devant rouler à 25 km/h (allure des camions en convoi).
Le char B ne convient pas car il ne peut couvrir les 200 km/jour à 25 km/h et il est cher à la construction. Le char D lui ne dépasse pas les 20 km/h et son autonomie n'est que de 100 km. Il existait aussi le projet de char Somua qui possède une autonomie de plus de 200 km et un vitesse de 30 km/h sur route mais l'Infanterie n'en veut pas. Elle lance donc un programme en 1935 pour un char de 20 tonnes possédant la vitesse, l'autonomie et la puissance du Somua et la simplicité de fabrication du char D. Le choix du poid vient des négociations en cours à Genève pour le désarmement qui limite le poid des char à 20 tonnes. De plus un char de ce poid peut emprunter la plupart des ponts existants et être transporté sur des wagons.
En 1936 est lancé le programme de 14 milliards sur quatre ans pour l'équipement de l'armée de terre. Pour livrer les 12 bataillons de char B il faudrait que les industrie livre 3 chars par ans et non un comme c'est le cas. C'est ainsi que le programme du char de 20 tonnes est modifié pour y ajouter un canon de 75 mm en casemate et un de 47 mm en tourelle et un blindage de 60mm au lieu de 40. Du coup le poid passe è 25 tonnes au lieu des 20. Plusieur industrie participent au programme Poniatowski SEAM, Baudet-Donon-Roussel, Lorraine, Fouga, Batignolles, Somua, FCM et Renault.
En 1938 l'infanterie abandonne le projet de char de 20 tonnes avec canon de 75 en casemate pour un projet de char de 35 tonnes avec canon de 75 en tourelle designé char G.

(Source je pense de Monsieur S. Ferrard)

Cdt

avz94 a écrit:

(Source je pense de Monsieur S. Ferrard)

Naturellement.
Pour tout savoir sur le programme du char G1 (et de son prédécesseur le "char de 20 tonnes"), il faut se référer à ce qui va devenir "la Tétralogie de Stéphane Ferrard", maintenant complète dans GBM :
GBM 78 : le char de 20 tonnes (1935-37), avec détails sur la question du " char des DIM"
GBM 79 : le char de 20 tonnes (1937-38 )
GBM 81 : le futur char G 1 (1938-1939)
GBM 83 (incessamment) : le futur char G 1 (1939-40 et la suite hypothétique. Et si... ?).

Dans 12 jours à peine, vous aurez la fin de la saga.

Cordialement

François

Bonjour,

Une question sur le prototype du Renault G1 : il est dit qu'il est armé d'une pseudo-tourelle ?

Cela veut-dire que la tourelle ne peut pointer à 360° ?

Bonjour Clausmaster, bonjour à tous,
Je vous renvoie à mon étude sur le char G 1R parue dans GBM. Pour la tourelle Renault, elle ne donnait pas satisfaction car effectivement, elle ne pouvait être tournée à 360°. c'est pour cela que dans une éventuelle version série, le châssis aurait été équipé d'une tourelle ARL ou FCM.
Cordialement
SF

Merci de la réponse.

Etonnant ce choix de Renault qui si je ne dit pas de bétises à inventer la tourelle orientable à 360°

Pour votre étude, malheureusement, le GBM 81 est épuisé (la rançon du succès)

Bonsoir,

voici l'histoire du char G1 raconté par l'Ingénieur Militaire Général LAVIROTTE :







Cordialement

Effectivement, en 1940, la France avait les meilleurs chars ... sur le papier. 
JD