Construction d'une replique du D-551

Gonflés par le succès du vol du centenaire de la première traversée de la Méditerranée, Jérémy Caussade et son équipe Réplic’Air se lancent dans la construction d’une réplique du Dewoitine D551, le chasseur français de la seconde guerre, qui aurait du affronter le Me-109. L’armistice de juin 1940 a été signé avant que le D551 n’effectue son premier vol.
La suite à lire sur http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4464

Loïc

Bonjour Loïc,   

Superbe entreprise que cette reconstruction du prototype ! Par contre, je n'ai hélas pas trouvé de moteur dans mon grenier... Il faut espérer qu'il en reste un exemplaire quelque part...

Une entreprise réelle dans l'uchronie ?   

Cordialement,

Thierry Moné

'

Bonjour Thierry et merci pour le clin d'oeil uchronique.
Eh oui, avec quelques mois de décalage, les D-551 et autres MB-157 auraient donner un punch incroyable à l'Armée de l'Air.
Il est d'ailleurs symptomatique de constater que la majorité des wargames (papier ou logiciel) du commerce font largement l'impasse sur les matériels (nationaux ou achetés) dont la France aurait pu disposer dans la seconde moitié de 1940 et les années qui suivent.

Loïc

Salut!

Bon courage à l'équipe, rien d'évident... le projet du VG33 semble au point mort : http://arsenalvg33.free.fr/entrer.htm

Pour "avoir du punch" l'armée de l'air aurait du avoir un système de direction des opérations bien plus "réactif" et en particulier une détection des intrusions ennemies et de contrôle des patrouilles bien plus effectives

Réflexion gratuite mais avec un peu plus de temps nous nous serions plus ou moins vite adaptés aux nouvelles nécessités... comme nous l'avions fait un quart de siècle plus tôt et comme les belligérants qui ne sont pas mis hors jeu trop rapidement, je pense à nos alliés anglais surtout !

Ma remarque n'est pas si gratuite qu'elle peut sembler,elle met le point sur le retard pris dans la réalisation de nos conceptions ,moteurs y compris,peut être aussi que les guerres de petits chefs qui se passaient dans les couloirs du ministère de l'air n'y étaient pas étrangères,le retard pris ne pouvait se rattraper en un clin d'oeil.Les chasseurs VG d'Arsenal aussi avaient pris du retard...Le personnel navigant aurait du aussi être formé en bien plus grandes quantités etc....Il était vain de s'apitoyer la larme à l'oeil sur le sort des pauvres pilotes qui allaient se faire massacrer comme le faisait Vuillemin alors que notre joyeuse administration en était responsable pour une bonne part

J'oubliais le VG-33, un bel avion de transition qui pouvait être construit rapidement et à moindre frais.
Les Français n'étaient pas totalement ignares en matière de détection, même si le système anglais était plus performant.
Quant à l'ineptie bureaucratique, je pense que l'Allemagne en était bien pourvue également (il fallu attendre les premières grandes claques sur le front de l'Est pour que cela change).

+1 Nos travers sont souvent partagés, il y a des domaines où il est réjouissant de ne pas avoir l'exclusivité.    

Alfred, c'est ma réflexion que je titrais de gratuite. Les évènements nous condamnent à l'uchronie mais je confirme la nécessité d'une réorganisation et pense qu'elle n'aurait pas tardé (et ce n'est qu'une parmi beaucoup dans l'AF).

Que dire aussi de l'Arsenal VG 39 qui avait fait ses vols avec un HS 12 z qui pouvait atteindre 1300 HP et dont la version de combat à produire aurait été le 39bis avec 6 mitrailleuses....Tout cela laisse rêveur...l'une des causes des retards de mise au point :l'emplacement des entrées d'air qui collectionnait les fleurettes et les tiges d'herbe sur les terrains rustiques à partir desquels il devait opérer.......

Je pense qu'il faut s'abstenir de juger l'aviation française à la lueur de la période courant jusqu'à juin 1940. Si le combat s'était prolongé, les défauts auraient été corrigés (et d'autres seraient apparus !) comme cela a été le cas dans toutes les forces aériennes du monde.
N'oublions pas que 1) l'histoire est écrite par les vainqueurs, en l'occurrence le vainqueur allemand de 1940 et les vainqueurs anglo-américains de 1945 qui ont eu tendance à tout ramener à leur nombril et 2) la défaite de 1940 a conduit tout un chacun à accuser "les autres" (industriels, administration, syndicats, politiques, militaires, etc) pour s'exonérer de ses propres défaillances et enfin Vichy a cherché à asseoir sa légitimité sur ce champ de ruines.
Ce raisonnement est évidemment valable pour les forces militaires dans leur ensemble, pas uniquement l'Armée de l'Air.

On s'éloigne du sujet, bon courage à cette équipe, espérons qu'elle aboutisse (d'autant plus que c'est près de chez moi )
Dernière nouvelle : un plan de financement participatif est en train d'être monté.