Et si la IIIe armée était entrée au Luxembourg avant le 10 mai ?

Bonsoir,

Les bombardiers français, opéraient souvent par "petits paquets" de 3 (6 ?) appareils, espacés de quelques minutes. Donc certains auraient bombardé à l'heure dite et d'autres, après ; l'effet de surprise aurait été très bref. D'autant qu'il aurait certainement fallu quelques vols de reconnaissance en amont pour désigner quelles bases attaquer. Enfin, les allemands avaient quelques radars et sans doute un réseau de guet, donc de quoi détecter les appareils. Les Amiot 143 étant lents (250 km/h en croisière), ils auraient dû décoller assez tôt, donc en plein jour et donc bénéficier d'une solide escorte de chasse.

Ensuite, il n'est pas dit qu'ils auraient dévasté les bases allemandes car on n'avait pas forcément la quantité suffisante pour cela et puis, leurs objectifs n'auraient-ils pas été des carrefours, ponts, voies de communication ou les troupes allemandes elles-mêmes pour les empêcher d'enter en action ou au moins les retarder ? Pour rappel, au 10 mai 1940, la ZOAE n'a que 4 groupes de bombardiers, soit 24 Amiot 143 (19 dispo), 5 (3) MB 210 et 20 (6) F 222 ! Ça n'est pas assez pour tout traiter.
Si on compte l'AASF, il faut ajouter un squadron de 12 Hurricane à Étain/Rouvre voire un à Vassincourt et six squadron de Fairey Battle, des bombardiers légers et vulnérables (on le sait déjà à l'époque) basés autour de Reims (16 appareils à chaque fois, mais combien de disponibles ?). Toutefois les BAFF consentiraient-elles à les prêter ? De toute évidence, il auraient fallu que nos chasseurs aident pour l'escorte.

Admettons, que le bombardement se fasse un peu avant la nuit, n'aurait-on pas prévu quand-même une couverture de chasse pour les troupes au sol, histoire de contrer une intervention intempestive des bombardiers allemands ? De même, les chasseurs n'auraient pu se démultiplier. Pour la 3° armée, il y a au maximum 26 H-75 (GC II/5), 68 MS-406 (GC II/6 et III/7) et 37 MB-152 (GC I/8 ) ; ce sont les appareils en compte au 10 mai, les disponibilités sont respectivement de 14, 43 et 20 appareils. Sachant qu'il faut en garder quelques-un "au cas où", je pense que c'est vraiment juste.

Enfin, cette offensive aurait donné lieu à des vols d'observations et de reconnaissance des Potez 63 du GR I/22 (FA 103) et du GAO 3/551 (3° DLC) voire 2/520 (2° DLC), pour connaître les positions allemandes. Une hausse du nombre des survols auraient corroborer les doutes allemands, qui nous surveillaient également. Et ces missions, réalisées les jours précédents, auraient sans doute eu besoin d'une escorte de chasse, donc auraient entamer le potentiel de chasseurs.

Comme vous, je ne suis pas stratège et je ne pense pas savoir ce qui aurait été décidé si cette offensive avait eu lieu. De mes connaissances, voici les conjectures que je propose pour la période s'étallant du déclenchement de l'attaque aux premières heures de l'aube :
Les H-75 du GC II/5 (rattaché aux FA 103) auraient été utilisés pour couvrir les troupes au sol. On aurait peut-être déclenché une mission de reconnaissance pour identifié des mouvements allemands. Aurait-on risqué des Amiot 143, même escortés de MS-406 et/ou des MB-152, au-dessus du territoire allemand ? j'en doute... mais nécessité faisant loi, allez savoir. Quant aux F. 222 puisque c'était des bombardier lourds utilisés principalement la nuit (d'où mon raccourcis précédent), on les auraient sans doute gardés pour opérer de nuit. Je pense plus probable qu'on aurait envoyer nos avions, surtout les Amiot, bombarder des objectifs proches de la frontière pour soutenir/protéger l'avancée des troupes au sol et leur faire passer le moins de temps possible en territoire ennemi ; peut-être que, de nuit, on serait aller taquiner la Luftwaffe sur ses bases. Le lendemain, de bon matin, il y aurait sûrement eu au moins une mission de reconnaissance pour repérer les avancées de l'ennemi et une couverture "aux coups" de la chasse (GC II/5 ?).

P.S. : Je ne pense pas que nos chasseurs de nuit auraient opéré, les quatre escadrilles étant disposées en protection de Paris.

Bonsoir,

Comme je l'ai déjà écrit, je ne crois pas que le soutien aérien d'une opération au Luxembourg soit sérieux. Les moyens en avions d'attaque de la ZOAE, dont dépend ce secteur sont nuls. Les bombardiers alloués à cette zone d'opération aérienne (3° div Aé avec le GR I/52) sont du type "lourd" et opèrent la nuit ! À moins d'une impérieuse nécessité, je vois mal des Amiot 143 être engagés de jour, dans un environnement que l'on saura très hostile.
Pas sûr que les britanniques nous prêtent le concours de leur aviation si leurs troupes ne sont pas engagées... Mais admettons qu'ils le fassent, engagerait-il tous les moyens disponibles ou, comme je pense plus probable, au plus une wing de Battle (soit 48 appareils au maximum) voire un mélange de Battle et Blenheim (un squadron (16 appareils) de chaque) et un à deux squadron de Hurricane (12 à 24 appareils maximum) ; cela pour garder une réserve au cas où.

Le seul soutien dont on peut être assuré, viendrait des unités rattachées au FA 103, c'est-à-dire dépendant directement de la 3° Armée - soit pas plus de 30 Curtiss H-75 du GC II/5 et pas plus de 9 Potez 637 du GR I/22 - et ceux rattachés au FA 27 de la 3° DLC - pas plus de 6 Potez 63.11 du GAO 3/551 - voire ceux de la 2° DLC (FA 26) - au plus 6 potez 63.11 du GAO 1/520. Donc uniquement de la chasse et des moyens de reconnaissance/observation.
Lors de l'offensive de la Sarre, aucune mission de bombardement n'a été effectuée, ne serait-ce que parce que les ordres étaient de ne pas bombarder le territoire allemand. Les aurait-on suspendu temporairement pour cette "offensive" ? Je crains qu'il faille plutôt croire que non : à mon avis, on n'aurait suspendu ces ordres que dans le cas d'une vraie offensive.

Je pense donc que le "sérieusement soutenu par les aviations alliées" est très hypothétique.