Réquisitions motos 1939/40 – quels modèles et quels âges ?

Bonsoir à tous,

A Francoplaque l’association à laquelle j’appartiens, nous avons souvent des questions pour reconstituer le parcours d'une moto de la période 1930-1940 dont on retrouve la trace après la fin de la guerre.

J’avais l’habitude de répondre que des motos d’avant 1935, de petite cylindrée – disons moins de 350 cm3 – avaient peu de « chance » d’avoir été réquisitionnées. Age un peu avancé et/ou manque de puissance.

Cependant, en relisant « L’Automobile sous l’Uniforme », je découvre que les réquisitions ont dû être plus larges, du fait de la forte réduction des ventes neuves entre 1930 et 1935. Est-il possible alors de dégager le profil bas d’une moto réquisitionnée, entre âge, cylindrée, type, en oubliant si besoin les kilomètres au compteur ?

J’ai ainsi le cas d’une moto d’une marque qui n’a pas une réputation très affirmée, Rhony’x, de 250 cm3, de 1929 ou 1930. Son tan-sad pouvait la rendre plus attractive, est-ce que c’est un facteur positif – pour la réquisition – même si je me demande quelle vitesse une moto de 250 cm3 avec deux gaillards dessus pouvait bien atteindre ? La vitesse n’est pas tout mais quand même.

Merci à l’avance,

Thierry

Bonjour,
Je ne peux répondre avec précision à cette question précise.
En revanche, mes listes de motos (et side cars) réquisitionnés montrent une très grande variété de marques. Marques ayant par ailleurs fait l'objet, ou non, de marchés officiels.

Bonjour à tous,

sans répondre complètement à la question, dans les listes en lien ci-dessous on trouve des types de motos réquisitionnées dont une RAVAT 100cm3 (liste n° 1513)

https://atf40.1fr1.net/t17442-liste-de-vehicules-de-requisition

Cordialement

Christian

Bonsoir à tous, bonsoir Thierry,

Concernant la cylindrée mini,  dans le tableau ((b) page 209 du document) en lien ci-dessous, la prime pour les cyclomoteurs commence avec une tranche à 100cm3, ce qui pourrait induire que cette cylindrée est la cylindrée minimum requise pour une réquisition.

Concernant l'avantage du tan-sad, dans le nota du tableau, il est indiqué que "...les motocyclettes munies d'un tan-sad ne donne lieu à aucune majoration". Peut-on cependant en déduire que le tan-sad n'est pas un facteur positif ?

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k98105564/f211

Cordialement

Christian

Bonsoir à tous,

Merci Laurent et Christian pour ces informations. J'étais intervenu à l'époque sur le fil des listes de déréquisition, mais je n'ai pas été voir depuis, merci pour le rappel. Il n'y a pas énormément de motos, la présence d'une cylindrée de 100 cm3 montre effectivement que l'on a pu ratisser large.
Le tan sad n'est pas une option bien sophistiquée, elle n'est pas "catégorisée", difficile de dire si la proportion de tan sads dans les réquisitions est supérieure à celle dans le parc de 1939.

Le fil reste ouvert, pour d'autres exemples de toutes petites cylindrées...

Merci encore,

Thierry

P.S. Pour la Rhony'x de 1929, j'ai eu le fin mot : pas de réquisition, véhicule civil racheté en 1944 par une administration, et toujours en service en 1948. Une autre sorte de pénurie.