Ecole de ponts sur pilots

Bonjour,

J'ai un manuel "école de ponts de pilots" daté de 1928 et tamponné "dépôt du Génie de Bizerte".
En faisant quelques recherches je découvre qu'ils sont, à priori, exploités au moins à partir de 1886 et utilisés pendant la première guerre mondiale; manuel 1 et manuel 2 sur Gallica.

Au vu des moyens déployés je suppose que ces ponts ont pour vocation de remplacer des ponts détruits. Les chantiers de construction ayant lieu après les combats et lorsque la coupure humide est situé à l'arrière des lignes.

Je souhaite savoir si le pont de pilots est encore en service dans l'armée de 1940 ?  Si c'est le cas est-ce au niveau du corps d'armée qu'il est mis en oeuvre ? 
Car dans le manuel il est indiqué qu'il peut être fait usage de supports flottants pour mettre les pilots en place. Ces mêmes supports, non nommés, ressemblent au bateau modèle 1901 des corps d'armée.

Bonjour,

L'expression "en service" pourrait laisser penser que les ponts sur pilots sont construits à partir de matériels approvisionnés dans les parcs et strictement définis.

En fait, les ponts sur pilots sont des ponts de circonstance, c'est à dire qu'ils font appel aux ressources locales (même si les parcs peuvent approvisionner au moins une partie des pièces de bois nécessaires).

C'est une technique de construction de pont qui est encore décrite dans le Manuel du gradé du génie de 1939. 

A mon avis, dès que le pont est d'une certaine importance, il est construit par les sapeurs pontonniers, voire les sapeurs de ponts lourds, renforcés par des unités de main d'oeuvre, donc plutôt à l'échelon armée.

Cordialement,
DH

Bonjour,

Encore une fois merci Didier. Après avoir cherché des infos sur la 11e COMPAGNIE DE PONTS LOURDS au sujet d'une photo à identifier, je lis que la la construction des ponts de pilots relève des sapeurs de ponts lourds.
Je pense aussi que la subordination se trouve à l'échelle de l'armée.


A propos de ponts de circonstance, le numéro de juillet 1937 de la revue du Génie donne l'exemple de l’expérimentation d'un pont à treillis en bois lors de manœuvres en 1936 devant permettre le passage de charges de 13 tonnes avec une marge à 16 tonnes, convoi type II.

Bonjour,

Après vérification, les ponts de pilots sont bien construits par les sapeurs pontonniers, les plus lourds dits ponts de charpente étant "réservés" aux sapeurs de ponts lourds. Selon le principe "qui peut le plus peut le moins", les sapeurs de ponts lourds peuvent construire tous types de ponts de pilots.

Cordialement,
DH