Les projets inachevés ou non retenus

Cet avion n'est pas tant un projet inachevé puisque le 2e prototype fut transformé en NC-600... qui, lui, fut un projet inachevé pour cause de victoire allemande.

Le Hanriot NC-510 ne répondait pas aux nouvelles spécifications introduites par le STAé en 1938. Du reste il a été jugé impropre aux missions de combat (mauvaises performances et visibilité). Le premier prototype a ensuite évolué en NC-530 "expérience". Mais cette nouvelle version n'a pas été retenue pour la production en série (qui aurait débutée en 1940 !), seulement pour des essais. Du reste, en octobre 1939, les commandes qui avaient été passées (50 exemplaires) ont été annulées et on a préféré les Caproni 310 et Potez 63 à moteur Renault. On peut donc difficilement parler de projet inachevé dans le sens où l'appareil n'est qu'un concurrent malheureux.

Du reste, la fiche proposée est quelque peu erronée. La vitesse maximale semble plutôt avoir été de 350 km/h à 3 000 m d'altitude ; mais, problème, l'empennage vibrait anormalement à partir de 240 km/h ! Donc dépasser cette vitesse n'était pas forcément possible avant d'avoir remédier aux problèmes des vibrations (ce qui sera enfin réaliser sur le NC-530 n°01 sorti en décembre 1939 !).

Pour ceux (et celles !) que cela intéresse, j'ai commis un article à ce sujet des triplaces de travail sur mon blog.

Bonjour,

Ce n'est pas vraiment un projet inachevé. L'appareil a perdu le concours face au MS-405. Il n'a donc pas été commandé en série. C'est le jeu.

Cordi@lement

Bonjour,

Il s'agit de l'Arsenal VG 39 n°01. Cette photographie est visible page 165 du livre de Matthieu Comas GC 1/55 : La dernière garde gouvernementale, coll. Histoire des unités n°03, éd. Lela Presse, 2018.

L'Arsenal VG 34 avait un capot moteur différent.

Cordi@lement