Mon autochenille CITROEN P 17 A

Bonjour

J'ouvre ce sujet qui est quand même un peu loin du thème général.

Depuis mes 16 ans et la trouvaille d'un livre de G LE FEVRE sur la croisière jaune, je m'intéresse aux Autochenilles.

J'ai aussi eu par hasard un exemplaire de L'ASU qui est un ouvrage remarquable.

Je collectionne aussi les autos et finalement une opportunité s'est présentée, une autochnenille à l'état d'épave est arrivée dans mon garage.

Mon auto est une P17 du début sans le rouleau de franchissement.

Elle ressemblait a ceci et depuis je l'ai complétée avec des éléments de carrosserie partiels





Elle est maintenant complète jusqu'aux portes du torpédo et au dossier du siege








Elle pourrait aussi ressembler a ceci


Mais les détails du chassis comme les crochets de maintien à l'avant ou la forme de la traverse arrière équipée des percements pour un crochet militaire pourraient faire penser a un engin de l'armée.

Est il possible avec son numéro de remonter un peu son histoire?

Dans un premier temps je travaille doucement sur les trains roulants; et je m'oriente vers une carrosserie simple de plateau.

Il me semble que certains terrains d'aviation avaient ce genre de voitures en dotation.

Merci pour vos commentaires.

Salut.

Compliments !
As tu tenté de contacter l'aventure Citroën?

Bonjour mfc ,
il y a une bande de bien sympathiques fondus d'automobiles à Fismes avec l'association France 40. Selon la page Facebook ils restaurent 3 Kégresses en ce moment => https://www.facebook.com/france40vehicule/photos/a.350431165160127.1073741827.350322618504315/853185641551341/?type=3&theater
Bon chantier 
Cdt Bertrand

Et une Kégresse P 17 mili en action ici 

Bonjour

Oui je les connais il ont fait rouler un R35 Renault récemment,mais je n'utilise pas Facebook et je n'ai pas vu le sujet sur leur site, je vais aller voir!

Il y a plusieurs autres Autochenilles en travaux a ma connaissance.

Il y a parfois une rencontre informelle a la bourse de REIMS en mars et un site au Dannemark fait un bon lien dans ce petit monde.

Le conservatoire a identifié mon auto et m'a donné la date de fabrication mais ils ne m'ont pas dit plus.

C'est un chantier assez long mais pas trop difficile techniquement, c'est le temps a y consacrer qui comme souvent fait défaut.

La motorisation correspond a une C4 classique ce sont surtout les chenilles qui sont usées au dela du raisonnable!

En attendant d'avancer sur ces sujets je m'intéresse aux carrosseries possibles, il y a souvent des caissons d'artillerie dans les refabrications actuelles comme celle de l'ASPHM mais on en voit de plus simples sur les images d'époque.

Ces autos semblaient bénéficier d'une prime a l'achat d'état pour développer un parc réquisitionnable en cas de besoin.

Je vous donnerai le numéro a mon retour chez moi.

Voila une vue de mon autochenille avant le démontage des trains de roulement:




Et aujourd'hui!




Ce chassis correspond a celui le plus a gauche sur la photo.

La photo d'epoque provient de la societe entrepose qui a l'époque posait des canalisations.


Je sais qu'il a existé un manuel de conduite militaire mais je n'en ai vu qu'une mauvaise copie.

Bonsoir Marc, très beau projet sur la marque que je préfère !
voici un convoi en 1938

Une belle vue de profil récupérée sur ce blog ici http://nicokubel.blogspot.com collection Nicolas Conreur

Bonjour,

Cette vue de la voiture 74 390 nous suggère donc une extension de tranche d'immat.

Merci pour le partage de ce beau document.

Bonjour

Voila quelques trouvailles du net:


Celle  ci est une B14



La ça pourrait bien être une P 17 et celle du bas une P10

Bertrand de Lamotte a écrit:

Une belle vue de profil récupérée sur ce blog ici http://nicokubel.blogspot.com collection Nicolas Conreur

Avec le descriptif trouvé sur Gallica https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9758574d/f119.image.r=notice%20kégresse?rk=2274689;2

Bonjour

Une photo qui vient de ce forum ou il y a pas mal d'images de Kégresse:

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t473p325-auto-chenilles

Elle semble être la même.



Citroën à fabriqué ces trains rouleurs pour améliorer la vitesse de roulage.

Le Half-track White de l'armée américaine était équipe de chenilles sur le même principe, l'avantage principal est en principe le silence même si les vidéos que l'on voit laissent un peu sceptique.

Et le document publicitaire d'époque AC 1584 de 1929 sur le P 17 civil

Salut.

Une notice d’époque de P17 http://www.ckc.dk/pubs/P17-Notice.pdf

Et la partie réglage des bandages en fiche http://www.ckc.dk/pubs/notice-de-reglage-des-bandages.pdf


Un catalogue de pièces de p17E du ministère de la guerre [url=http://www.ckc.dk/pubs/P17E Katalog-lowres.pdf]http://www.ckc.dk/pubs/P17E%20Katalog-lowres.pdf[/url]

Les fameuses Kégresses avec lesquelles Mon père avait fait 6000 Km sans une panne en mai Juin 1940... Sa batterie de canons anti-chars de 47mm a beaucoup roulé, du Camp de Suippes à Bourganeuf dans la Creuse avec une remontée en direction de Charleroi puis retraite, bataille d'Abbeville, Rouen, Contournement de Paris par Satory... Ensuite Orléans... Ils avaient reçu les véhicules fin mars avec compteurs à 0 km... les moteurs non réglés, pannes sur pannes... finalement les moteurs ont été mis au point par une équipe de chez Bugatti, des as qui ont formé en quelques jours les mécaniciens du 309ème RATT... alors là ça marchait à merveille... les équipes des pièces en étaient ébahies...

Bonjour
Merci de déterrer le sujet!

En réalité une C4 c'est tres simple et fiable, il en reste beaucoup et cela représentait environ 1/4 des autos mises en circulation en 1929.Le problème est la puissance anémique.

Je sais par recoupements, par le conservatoire  et grâce au forum que ma C4 est une P17 A.

la forme du châssis avec col de cygne est caractéristique.

Sur la mienne les trains rouleurs sont usés jusqu’à la corde et les arbres de pont sont vissés d'un huitième de tour.


PS il y a en septembre une rencontre a Vinci-Manoeuvre en Seine et Marne avec plusieurs auto chenilles.

Puissance anémique oui comme nos chars et nos avions.En France tout était sous-motorisé...AU contraire de l'URSS qui achetait des moteurs conçus par d'autres et gonflait les puissances en augmentant les cylindrées nous n'augmentions et inventions que de la faible puissance (il aurait peut être été nécessaire d' étudier  d'abord la résistance et la fabrication de nos alliages donc investir dans la recherche "théorique" désintéressée à première vue   mais depuis les très lourds rappels sur les bénéfices de guerre infligés en 1932,il n'y avait plus personne....c'était vrai aussi pour les matériels radio )Nous n'étions pas de mauvais artisans mais de piètres industriels    (peut-être à cause de nos banquiers ?)